Taper milliarder på køene rundt Oslo – se hvor det er verst

Noen liker å sitte i bilkø. Du får egentid, kan kose deg med kaffe i termokopp og høre på musikk, radio eller podkast.

Men for de fleste er køene inn og ut av byen irriterende og frustrerende.

Kanskje har du et viktig møte på jobben der en rekke kolleger sitter og venter.

Kanskje er barnehagen i ferd med å stenge mens de ansatte tripper utålmodig etter å dra hjem til middag.

Og for varetransporten gir det å stampe i kø et direkte inntekstap.

5,1 milliarder minimum

For køene har også sin pris i kroner og øre.

Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) har fått Vista Analyse til å beregne hva forsinkelsene rundt Oslo koster i tapt tid for privatbiler og tungtrafikk.

– På seks av hovedveistrekningene inn og ut av Oslo koster det samfunnet 5,1 milliarder kroner minimum at vi står i kø, forteller direktør Øyvind Solberg Thorsen.

– Og med stengningen av Ring 1 blir det kanskje enda verre?

– Mye verre. Vi ser nå at køene er der også i helgene og at folk lar være å gjøre private ærender fordi det tar altfor lang tid. Og det er mye kø på en del småveier også, og det kommer i tillegg, sier han.

5,1 milliarder kroner er mer enn bilistene i Oslo-området betaler i bompenger hvert år.

Kjent metode

Rapporten har brukt samme metode som når Statens vegvesen og Transportøkonomisk Insitutt beregner samfunnsøkonomisk nytte i store prosjekter.

Her er forsinkelsene regnet om til kroner og øre for de seks hovedveiene.

• E18 vest (Asker - Sørenga): 1 445 mill. kr. pr. år
• E6 nord (Kløfta - Sørenga): 1 247 mill. kr. pr år
• E6 sør (Vinterbro - Sørenga): 875 mill. kr. pr. år
• Ring 3 (Ryen - Lysaker): 1.109 mill. kr. pr. år
• E18 sør (Vinterbro - Sørenga): 266 mill. kr. pr. år
• Rv.159 (Lillestrøm - Furuset) 159 mill. pr. år

E18 vestfra verst

En egen såkalt framkommelighetsindeks forteller hvor forsinkelsene er størst i halvtimes intervaller gjennom døgnet.

I morgenrushet er det mest kø på E18 vestfra.

Desidert verst her er strekningen Blommenholm - Lysaker.

Om ettermiddagen er det verst på Ring 3 og på Rv.159 på Romerike.

På Ring 3 stamper du mest mellom Sinsen og Ullevål. På Rv.159 er proppen rundkjøringen i enden av Rælingstunnelen.

Beregningene er gjort før elbilforbudet i kollektivfeltet ble innført i mai.

Prise bilistene vekk?

Ifølge Øyvind Thorsen i OFV er den ingen quickfix for å få bukt med køene.

Rapporten fra Vista viser at det urealistisk å bygge seg ut av problemene. Heller ikke bedre kollektivtrafikk kan løse alt. Det vil i så fall bli altfor dyrt.

Det mest effektive tiltaket er ifølge rapporten å prise bilistene vekk fra veien i rushtiden.

Rushtidsavgift i bomstasjonene fins allerede, men her er det mer å hente, mener Thorsen.

Men det går en grense.

– Vil vi ha en situasjon hvor det kanskje koster 250 kroner å passere bommen for en vanlig privatbil om morgenen inn til Oslo? Nei, jeg tror nok ikke det. Det er også vanskelig politisk, sier han.

– Men det vi kunne gjøre, er å sette prisen noe opp i rushtiden og senke eller fjerne kostnaden på andre tidspunkter på døgnet. Det har vi ikke gjort nok i Oslo-området og heller ikke andre steder i landet, sier Øyvind Thorsen.

Lyskryss før motorveiene

Han peker også på et annet tiltak som ikke er prøvd, men som vil gi bedre trafikkflyt på hovedveiene.

Det er å slippe færre biler av gangen inn fra påkjørslene slik at ikke bilene på motorveien må bremse opp.

– Alle som skal på en hovedvei, må kanskje slippes inn i puljer, ved å bruke lysregulering, for eksempel.

– Da flytter du vel køene og miljøproblemene inn på småveiene?

Det gjør man, så det må også tenkes nøye over, sier Øyvind Solberg Thorsen.