MPC Container Ships tjente 65 millioner dollar i andre kvartal

Fasiten er et fall fra samme periode i fjor, men samtidig høynes resultatutsiktene for året.

Illustrasjonsfoto. Foto: MPC Container Ships

Saken oppdateres.

MPC Container ShipsMPC Container ShipsContainerrederi som driver med "feeder"-skip. Det er skip som er egnet til å betjene mindre havner og regionale ruter. Disse leies ut til de store containerrederiene, som igjen har kunder som trenger frakt av varer. legger onsdag frem tallene for andre kvartal, som viser fall fra samme periode i fjor.

• Inntektene endte på 131 millioner dollar, mot 194 millioner dollar.
• Resultatet før skatt endte på 65 millioner dollar, mot 102 millioner dollar.
• Brutto driftsresultat (ebitda) ble 84 millioner dollar, mot 143 millioner dollar.

Rederiet høyner sin guiding for 2024 til inntekter i mellom 510–520 millioner dollar, opp fra tidligere 475–490 millioner dollar.

Ebitda-forventningen jekkes opp til mellom 335–350 millioner dollar, opp fra tidligere 280–305 millioner dollar.

Det betales et utbytte på 0,10 dollar per aksje for kvartalet.

MPC Container Ships-sjef Moritz Fuhrmann omtaler kvartalet som «sterkt».

– Ved å sikre langsiktige kontrakter og fremme viktige flåtefornyelses-initiativer, utnytter vi effektivt den kortsiktige markedsmomentumet og styrker MPC Container Ships’ langsiktige posisjon.

Aksjehopp

Shippingaksjen har levert sterk avkastning i løpet av 2024, men har de siste årene svingt markant. Den har blant annet tiltrukket høy interesse fra småsparere.

Arctic Securities oppgraderte mandag aksjen til «kjøp», med et kursmål på 26,9 kroner.

Aksjekursen ligger onsdag på 24,5 kroner etter et markant byks de siste dagene.

Analytikerne i meglerhuset mener Suezkanal-situasjonen, der skipene må ta en lengre rute rundt Afrika på grunn av angrep i Rødehavet, bidrar til at fraktratene holdes oppe.

«Gamechanger»

Investeringsøkonom Mads Johannesen i Nordnet omtalte i sommer Rødehavet-uroen som en «gamechanger» for containermarkedet til havs.

– Dette har bidratt til begrensede muligheter for å seile gjennom, og gjør at flere og flere er nødt til å kjøre lengre reiser for å få fraktet lasten fra øst til vest. Dette fører til lengre tonnmil-distanser og en større knapphet på skip til enhver tid, sa han.

– Konsekvensen er økte rater og igjen økt inntjening. Dette er bakteppet til den fantastiske aksjeutviklingen for selskapet, fortsatte Johannesen.

Selskapet har en markedsverdi på i underkant av ti milliarder kroner.

Les mer om containermarkedet til havs her.