Nå er hver sjuende nye elbil fra Kina: – Kineserne har vært strategiske

I 2019 ble det bare registrert sju kinesiske elbiler i Norge. Hittil i år er det solgt nesten 6.000. – Kineserne har vært strategiske, mener elbilforeningen.

En tysk turist har tatt turen til Polestar sitt utstillingslokale i Oslo. Polestar en svensk, men produserer bilene i Kina. Foto: Skjalg Bøhmer Vold / E24

De siste årene har kinesiske elbilforhandlere slått seg opp i Norge, og flere av dem sentralt i hovedstaden.

Svenske Polestar som produserer biler i Kina, dukket opp med en utstillingsbutikk i 2020. Ett år senere etablerte kinesiske Nio seg med et stort lokale på Karl Johan. Xpeng fulgte etter i Bjørvika i fjor.

Per 16. juni var 42.716 biler førstegangsregistrert i Norge i år. Av disse var 5.970 kinesiske elbiler, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV).

Det betyr at rundt 14 prosent, eller én av sju, nybiler var kinesiske. Det inkluderer svenske Polestar, som produserer bilene sine i Kina.

– Kineserne har vært strategiske og bygget opp en elbilindustri over mange år, sier Christina Bu i Elbilforeningen.

Tollkrig

Hver fjerde nordmann kjører i dag elbil. Omtrent ti prosent av elbilene på norske veier er produsert i Kina.

Nylig ble det kjent at EU vurderer å innføre en toll på kinesiske elbiler på opp mot 38 prosent. Dette skjer fordi de mener de har avdekket statlige «urettferdige subsidier».

– EU tar nå grep fordi de taper konkurransen og utfordres både av USAs IRA-pakke og Kinas store markedsposisjon, sier Bu.

Hun er overrasket over at EU ikke har tatt grep før.

– Det er krise for Europa. De har sovet for lenge i timen. Nå endrer de strategi for å ta igjen kappløpet, men de er mest sannsynlig for sent ute.

Bu mener tollgrepet kan gjøre Norge enda mer attraktivt for kinesiske elbilaktører.

Her hjemme har finansminister Trygve Slagsvold Vedum (SP) uttalt at en toll på kinesiske biler hverken er aktuelt eller ønskelig.

– Norge er et lite marked, men det er et land hvor elbilprodusenter ønsker å være. Det er her man lærer av et modent marked, sier Bu.

Flere kinesiske elbilbutikker har dukket opp sentralt i Oslo-området de siste årene. Her fra Xpengs butikk i Bjørvika. Foto: Skjalg Bøhmer Vold / E24

Pionermarked

Hun mener det er Norges villede elbilpolitikk som gjorde oss attraktive i utgangspunktet:

– Norge har det vært et pionermarked, sier hun.

– Litt av grunnen til at kinesiske elbilprodusenter kom til Norge før de gikk videre til Europa, var at her trengte man ikke å overtale forbrukere til å kjøpe elbil. Vi kjøpte allerede elbiler.

Elbiler fra MG, Byd, Polestar og XPeng var blant de mest solgte i Norge i fjor blant kinesiske elbiler.

Erik Thomas Ganer i Xpeng sier til E24 at selskapet, som alle andre internasjonale selskaper, vil ta hensyn til EUs innføring av toll.

– Uavhengig av dette er Xpeng dedikert til å forbedre produktene og tjenestene våre gjennom kontinuerlig innovasjon og optimalisering.

Ganer sier selskapet jobber «proaktivt» med å opprettholde konkurranseevnen.