Kraftig shippingbyks: – Kan bidra til å forsinke rentekutt

Sjeføkonom mener økende fraktpriser «er et argument for at rentene holdes høye».

Illustrasjonsfoto av et stort containerskip. Inntjeningen til disse har svingt markant de seneste årene. Foto: VIVEK PRAKASH / AFP

Prisene for å frakte containere med varer på skip har steget høyt de siste ukene, og ligger nå 200 prosent over nivået på samme tid i fjor.

Sjeføkonom Marius Gonsholt Hov i Handelsbanken sier til E24 at han følger med på utviklingen.

– Dette har implikasjoner for inflasjonen fremover. Det er ikke priser som sentralbankene kan påvirke direkte, men det er helt klart et forhold som kan holde den samlede inflasjonen oppe, sier han.

Gjennomsnittet for en 40 fots container er i dag på 4.800 dollar, opp fra 2.800 dollar i begynnelsen av mai, ifølge Drewrys anerkjente «World Container Index»«World Container Index»Analysebyrået måler inntjeningen på rutene for containerfrakt og samler dette i en indeks. Oppdateres hver torsdag..

Da uroen i Rødehaveturoen i RødehavetSituasjonen i Rødehavet, der skipene må ta en lengre rute rundt Afrika på grunn av angrep, fører til et strammere forhold mellom tilbud og etterspørsel av skip siden skipskapasitet bindes opp. Utviklingen har gitt høyere skipsrater. startet å herje i vinter og sendte prisene rett opp, toppet nivået på 3.970 dollar.

– Argument for at renten holdes høy

Hov sier at situasjonen kan gjøre at «prisveksten på konsumvarer potensielt vil kunne holde seg oppe eller ta seg mer opp».

– Årsaken til at inflasjonen globalt har kommet mye ned er på grunn av fall i prisveksten på konsumvarer. På tjenester er det imidlertid fortsatt høyt, og dette er forhold som gjør at prisene på konsum tar seg opp igjen. Da vil det bare ytterligere bremse nedgangen i den samlede prisveksten.

Marius Gonsholt Hov. Foto: Adrian Nielsen

Sjeføkonomen mener sentralbankene «da ikke responderer på noen annen måte enn å beholde høy rente».

Sentralbanker verden over har siden 2020 hevet styringsrentene i et forsøk på å få bukt med en prisvekst som har vært ute av kontroll. Inflasjonen har siden den gang vært på stadig vei nedover.

– Hvis de ser at disse kreftene er i sving, så er det et argument for at rentene holdes høy over lengre tid. Så det kan bidra til å forsinke rentekutt, sier Hov.

– Kan endre bildet fullstendig

Sjefanalytiker Peter Sand i shippingteknologiselskapet Xeneta omtaler presset på fraktmarkedet som «fortsatt på alvorlige nivåer».

– For øyeblikket er det usannsynlig, men ikke umulig, at spotratene vil nå nivåene som ble sett under covid-pandemien. Men det er så mange faktorer i spill at det ikke er mulig å forutse markedet med sikkerhet.

– For eksempel kan en potensiell våpenhvile mellom Israel og Hamas endre bildet fullstendig hvis det bidrar til å gi en slutt på angrep mot containerskip fra Houthi-militsen, og man ser en større retur av skip i Rødehavet-regionen.

Fraktprisene oppdateres hver torsdag. Analytikerne i Xeneta venter at de vil stige videre denne uken, ifølge en oppdatering. Blant annet har det bygget seg opp køer ved asiatiske havner som ventes å presse prisene videre oppover, ifølge Drewry.

Ruten som nå har det høyeste gjennomsittsnivået er fra Shanghai til New York med 7.299 dollar per 40 fots container.

Preges av forstyrrelser

Dagens fraktprisnivå er fortsatt godt under toppen under pandemien, men E24 har tidligere skrevet om at oppgangen fra i vinter var raskere enn i viruskrisen.

Drewrys «World Container Index» lå tidvis på over 10.000 dollar under coronaårene.

Forstyrrelser, som nå preger fraktmarkedet på grunn av uroen i Rødehaveturoen i RødehavetSituasjonen i Rødehavet, der skipene må ta en lengre rute rundt Afrika på grunn av angrep, fører til et strammere forhold mellom tilbud og etterspørsel av skip siden skipskapasitet bindes opp. Utviklingen har gitt høyere skipsrater., sender vanligvis prisene opp fordi det binder opp skipskapasitet og strammer til forholdet mellom tilbud og etterspørsel.

Samtidig påførte containerrederiene kundene ulike ekstrakostnader da Rødehavet-uroen brøt ut. Nå legges det også til ekstrakostnader i forkant av den mest travle tiden i fraktmarkedet i tredje kvartal, ifølge Drewry.