Ekspert klør seg i hodet over utvikling: Nå skal «alle» fly hit

4 months ago 25

Kortversjonen

Flyselskapene strømmer til Tromsø med mange nye ruter fra europeiske storbyer.
Christian Kamhaug kaller utviklingen en «eksplosjon» i luftfarten til Nord-Norge.
Vinterturisme appellerer til stadig flere eventyrlystne turister som vil oppleve noe nytt.
Turistboom byr på utfordringer med hotellkapasitet og press på lokale tjenester.

– Har du sett noe lignende før?

– På ingen måte.

Det konstaterer flyekspert Christian Kamhaug, som kaller utviklingen ved Tromsø lufthavn og de andre flyplassene i Nord-Norge en «eksplosjon».

De nye flyrutene har kommet på løpende bånd de siste månedene. I løpet av bare noen uker har mer enn et titalls nye utenlandsruter blitt annonsert fra europeiske storbyer til Tromsø.

Norwegian, SAS og British Airways er bare noen av flyselskapene som denne våren har varslet åpning nye ruter, og sist uke ble det kjent at EasyJet satser stort med syv (!) nye ruter til Norges vinterhovedstad.

Ser stor endring

Kamhaug følger luftfarten med argusøyne fra dag til dag. Han mener utviklingen som har skjedd i flytrafikken til Nord-Norge er helt unik.

– Norge var som multeis. Det var kaldt, dyrt og kun for spesielt interesserte. Nå har vi fantastisk mye spennende å by på, en bred appell og har blitt en interessant destinasjon for mange turister, forteller Kamhaug.

<-Christian Kamhaug

Christian Kamhaug er flyekspert og programleder i Flypodden.

Ruteutviklingen har skiftet fra å sende nordmenn ut, til å tiltrekke turister til Norges vinter og ville natur.

– Tromsø er i ferd med å bli en «bucket list-destinasjon», mener sjef for ruteutvikling i Avinor, Martin Langaas, som skryter av jobben Visit Tromsø har gjort de siste årene.

Hva tenker du?Er Tromsø en «bucket-list-destinasjon» for deg?aJa, jeg vil oppleve måser, snø og midnattssol.bNei, jeg bor der allerede.cDet er kaldt nok der jeg kommer fra

Tromsø lufthavn, som fikk en ny utenlandsterminal i vinter, kan nå by på et rutekart som var utopisk for bare noen år siden. Fra å ha rundt 10 ruter før pandemien, kan de nå by på ruter til nærmere 30 destinasjoner i utlandet, hvor flere av destinasjonene betjenes av en rekke selskaper.

– Vi i Avinor har jobbet strategisk over et par år etter med flyselskapene for å kunne realisere nye ruter til unike destinasjoner som Tromsø, konstaterer Langaas.

– Formidabel vekst

Tromsø, som opplevde en enorm vekst foran sist vinter, får en økning på hele 70 prosenter i antallet flyseter som er tilgjengelig denne vinteren.

– Det er en formidabel vekst, sier Langaas, overrasket men ikke forbauset.

Langaas i Avinor mener det blir en «snøballeffekt», hvor én rutelansering gjerne fører til at den neste lanseringen kommer.

– Når flyselskapene ser hva konkurrentene gjør, er det enklere å overbevise dem om å gjøre det samme.

Eksisterende og annonserte utenlandsruter til Nord-Norge

Tromsø

Helårsruter:

– Helsinki (Finnair)

– Stockholm (SAS)

– København (SAS)

– Düsseldorf (Eurowings)

– Frankfurt (Lufthansa)

– Paris (Air France)

– Zürich (Edelweiss Air)

– Wien (Austrian)

– Gdansk (Wizz Air)

Sesongruter (vinter):

– London Luton (Wizz Air)

– London Heathrow (SAS & British Airways)

– London Gatwick (Norwegian og EasyJet)

– Stockholm (Norwegian)

– Las Palmas (Norwegian)

– Milano Bergamo (Norwegian)

– Milano Malpensa (EasyJet)

– Brussel (Norwegian)

– Paris CDG (Norwegian og EasyJet)

– Paris Orly (Transavia)

– Berlin (Norwegian og Eurowings)

– Stuttgart (Eurowings)

– Hamburg (Eurowings)

– Rovaniemi (Finnair)

– Amsterdam (Transavia og EasyJet)

– München (Lufthansa)

– Madrid (Iberia)

– Manchester (EasyJet og Norwegian)

– Bristol (EasyJet)

– Genève (EasyJet og Norwegian)

– København (Norwegian)

Evenes

– Paris CDG (Air France)

– Frankfurt (Discover Airlines)

– Palma de Mallorca (Norwegian)

– Zürich (Edelweiss)

Alta

– Frankfurt (Discover Airlines)

Kirkenes

– Ivalo (Finnair)

Turistboom kan øke presset på lokale tjenester

Alt er imidlertid ikke bare rosenrødt når det kommer til «turistboomen». Presset på lokale tjenester og fasiliteter er allerede høyt, og de nye rutene kommer i tillegg.

Hotellkapasiteten er også en utfordring, og i vinter skrev NRK om «Manhattan-priser» på de hotellrommene som er å oppdrive.

Langaas anerkjenner problematikken vedrørende overturisme, men beroliger eventuelt bekymrede om at han ikke forventer noen eksepsjonell vekst etter kommende vinter.

Turister kan berike dagliglivet for den lokale befolkningen på både den ene og andre måten:

Les også: Her setter turisten seg på huk og gjør «nummer to». Tett på husene

<-Martin Langaas

Sjef for ruteutvikling hos Avinor.

Klima, kronekurs og mange ledige fly på vinteren

Flypodden-Kamhaug mener Tromsø drar nytte av å være en «motsyklisk destinasjon».

Han forklarer at flyselskapene har overkapasitet av fly og mannskap i de rolige vintermånedene, og da er det enklere å finne plass til destinasjoner som Tromsø i rutenettverket.

Kamhaug trekker dessuten fram klima og valutakurs som medvirkende faktorer til «ruteeksplosjonen».

– Det er til tider uutholdelig varmt i Sør-Europa, mens det er kaldt og deilig i Norge. Videre hjelper det sikkert at euroen er sterk, mens den norske kronen er svak.

Konkurrerer med Finland

Nord-Finland har vært en stor destinasjon for vinterturisme. Nå begynner Tromsø, Evenes, Alta og andre vinterdestinasjoner i Norge å komme på nivå med naboen i øst, ifølge Kamhaug. Flyeksperten mener den norske reiselivsbransjen er bedre enn finnene særlig når det gjelder én ting.

– Vi har gjort en enda bedre jobb med å bygge opp til helårsturisme.

Flyekspert Kamhaug får medhold av Langaas fra Avinor.

– Tromsø er mer komplementær og har flere vinterparameter å spille på. Det gjør at vi klarer å strekke vintersesongen mye lengre enn Finland.

Selv i slutten av mai kan man oppleve snø og vinter i Tromsø:

Drømmer du heller om å reise til en gresk øy i sommer? VGs store reisemagasin består av 100 sider om Hellas, og kan bestilles i vår nettbutikk (gratis frakt!)