Tungtransportfelt: – En ufattelig uklok løsning

5 months ago 34

Reaksjonene er sterke på at Vegvesenet vil la tungtrafikken bruke kollektivfeltet, etter at elbilene er kastet ut. Men noen er fornøyd.

onsdag 19. juni kl. 19:35

– Det er en ufattelig uklok løsning det de nå velger; å prioritere forurensende tungtransport i stedet for elektriske varebiler, lastebiler og samkjørende elbilister, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening i en kommentar til VG.

Bu sier Statens vegvesen nå har skjønt det de har sagt lenge.

– Å stenge kollektivfeltet for samkjørende elbilister skaper uholdbart kaos, sier hun.

Norsk elbilforening ber nå samferdselsministeren om et møte om saken.

VG skrev onsdag at Statens vegvesen nå tar grep for å få redusert de lange køene på hovedveiene ved å la lastebilene få kjøre i bussfeltet.

– Som å gi en hjertepasient en kald klut

Ingunn Handagard, pressesjef i NAF, sier det slik:

– Folk opplever trafikkinfarkt og Statens vegvesen starter med et tiltak som er som å gi en hjertepasient en kald klut. Det er frustrerende å se at de først gjør tiltak på E6, der køproblemene er minst.

Hun sier at de håper dette betyr at nye tiltak også blir vurdert på andre innfartsveier til Oslo.

– Å slippe tungtrafikken frem i kollektivfeltet vil først og fremst kunne gi litt mindre trengsel i rushtid. Et problem mange opplever nå, er at køene strekker seg ut også i helgene, med massiv trafikk på småveiene. Det vil neppe at vogntogene flyttes til kollektivfeltet, bøte på, sier hun.

Ber om fleksibilitet

Handagard sier at Statens vegvesen kontinuerlig må vurdere tiltak.

– Tiltak som kan lette situasjonen for alle de som nå opplever mer trafikk i lokalmiljøene og lange køer. Dette kan være å åpne kollektivfeltene for folk som samkjører, på kvelder og helger eller å åpne innfartsparkeringer med direktebusser.

Dette er grunnen til køproblemene:

Fra 1. juli stenges 800 meter av Ring 1 i Oslo sentrum i tre år. Grunnen er at Statens vegvesen skal bygge om og utbedre Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen på Ring 1.

Veiarbeidene forventes å føre til lange køer i Oslo-trafikken.
Elbiler er allerede fjernet fra kollektivfeltene for å begrense trafikken. Ytterligere tusener av bilister må bort fra E18 for å unngå kø.
Flere hovedveier og busslinjer påvirkes og må legges om.

Det er allerede oppstått mye større køer i rushtiden, spesielt på E18 etter at elbilene ble kastet ut av kollektivfeltet.

Miljøpartiet De Grønnes (MDG) gruppeleder i Oslo, Sirin Stav, er sterkt kritisk.

– Vi står i en kritisk situasjon med kø, kork og kaos i Oslo når Ring 1 stenges. Men forslaget om å la alle typer lastebiler kjøre i kollektivfelt som elbilene nå er kastet ut av, er feil medisin.

Hun fortsetter:

<-MDGs gruppeleder i Oslo

Sirin Stav

– Her burde man jo satset på bedre og billigere kollektiv og prioritere å gi en gulrot i form av tilgang til kollektivfeltet kun for den utslippsfrie næringstransporten. Køkaoset på E18 må løses med bedre kollektiv, ikke flere fossilbiler.

– Bra

Men ikke alle er kritiske.

– Det er bra at det tas grep for næringstransporten. Elektrisk næringstransport bør også prioriteres og få tilgang til kollektivfeltene. Dette vil være bra for næringslivet og bra for klimagassutslippene, sier byråd for Miljø og samferdsel i Oslo, Marit Vea:

– Her har vi en mulighet til å både gi elektrifiseringen av lastebiltransporten en boost og samtidig hjelpe varetransporten utenom køen som kommer når Ring 1 stenges, sier hun.

Næringspolitisk direktør, Ole A. Hagen, i NHO logistikk og Transport er fornøyd:

– Vi er helt avhengige av å bedre fremkommeligheten for varetransport. Å la nullutslippsbiler få økt prioritering gir både bedre klima og bedre verdiskapning, sier Hagen.

– Forferdelig dårlig idé

I miljøstiftelsen Zero rister de på hodet.

– Dette mener vi i ZERO er en forferdelig dårlig idé, sier Ingvild Kilen Rørholt, fagansvarlig for transport hos Zero.

– Overordnet mener vi dette er en tapt mulighet til å gi viktige fordeler til utslippsfri transport, som kunne hjulpet oss betydelig på veien mot klimamålet. Isteden vil Statens vegvesen ta oss baklengs inn i fremtiden med å gi alle lastebiler fordelen av å bruke kollektivfeltet, uten å skille mellom forurensende fossile lastebiler og lastebiler på el og biogass.

Hun mener det bidrar til færre incentiver for transportaktørene til å velge utslippsfrie alternativer «i en tid der det virkelig trengs».

– Vi mener samferdselsminister Jon Ivar Nygård må gripe inn og stanse dette forslaget, og heller gi tilgang til kollektivfeltet for elvarebiler, samt lastebiler på el, biogass og hydrogen.

Read Entire Article