Syv dødsulykker med mikrofly siste ti år: – Tankevekker

To menn ble bekreftet døde mandag ettermiddag, etter mikroflyet krasjlandet nær Oppdal flyplass. Foto: Tore Meirik

Flymiljøet og Norges Luftsportforbund reagerer på tallene.

• 

• Tuva Skog Christiansen

tirsdag 2. juli kl. 18:09

De siste ti årene har det skjedd syv fatale ulykker med norskregistrerte mikrofly, ifølge tall fra Luftfartstilsynet.

Elleve mennesker har mistet livet i de syv ulykkene.

Mandag ettermiddag ble tallene oppdatert, da et mikrofly krasjlandet på E6 i Oppdal i Trøndelag. To lokale menn i 50-årene mistet livet i styrten.

– Det er et for høy tall. En er en for mye. Vi har ingen å miste, sier John Eirik Laupsa.

<-John Eirik Laupsa

generalsekretær i Norges Luftsportforbund (NLF).

– Våre tanker går til de som er rammet. Både familie, lokalmiljøet og flymiljøet i området.

Les også: To personer døde da mikrofly krasjlandet på E6

Brudgom døde i utdrikningslag

Det er nå fjorten år siden sist dødsulykke ved Oppdal flyplass.

Det som 10. juli 2010 skulle bli et hyggelig utdrikningslag, endte i tragedie.

Både piloten og brudgommen mistet livet. Fire fra utdrikningslaget ble vitne til ulykken.

Også denne ulykken gjaldt et mikrofly, og Havarikommisjonen konkluderte med at en feilvurdering var årsaken til dødsulykken.

Rapporten viste også at vindforholdene på stedet, og at flyet mistet fart etter bratt oppstigning, var en medvirkende årsak.

Havarikommisjonen jobber med å finne årsaken bak mandagens flystyrt i Oppdal. Foto: Naina Helén Jåma / VG

Vurdert flyforbud

Til tross for tallene, mener generalsekretær Laupsa det er trygt å fly med mikrofly.

– Så lenge man følger alle lover, regler og innlærte prosedyrer på hvordan det skal gjøres, og viser respekt for vær og vind, er dette en virksomhet som gjennomføres på en trygg og god måte.

Han forteller likevel at det har skjedd flere ulykker med mikrofly enn med sertifiserte fly.

– Forskjellen går på konstruksjon, regelverk og krav til vedlikehold.

Tidligere har NLF vedtatt flyforbud etter enkelte dødsulykker. Laupsa forteller at dette har blitt vurdert etter dødsulykken i Oppdal.

– Det er alltids en tanke man vurderer når det er en ulykke, men vi ser ikke at det ville vært et hensiktsmessig tiltak nå.

Planen er å fortsette det generelle sikkerhetsarbeidet, mens man venter på detaljer om hendelsesforløpet.

– Tragisk

Kjeller Sportsflyklubb er en av de største klubbene i landet. Styreleder, Kai André Fegri, mener det ikke er mer usikkert å fly mikrofly.

– Det er like bra å fly. Rutinene er like strenge, men man får utføre arbeidet på flyet selv.

Han beskriver flymiljøet som lite, og forteller at informasjon fra ulykken vil bli viktig for at flyklubbene kan lære.

– Hendelsen er en tankevekker. Det hadde vært helt forferdelig i egen klubb, og det er like forferdelig når det rammer andre. Det er helt tragisk.

<-Kai André Fegri

Styreleder i Kjeller Sportsflyklubb

Sportsflyklubben ønsker å støtte Oppdal og Norges Luftsportforbund videre i sikkerhetsarbeidet.

Han opplever at det etter flere ulykker og mye medieomtale, har vært økt fokus på sikkerhet i miljøet.

– Sikkerheten har vært skjerpet. De fleste klubbene passer på hverandre. Vi har årlig flytryggingsmøter sammen.

Videre vil det være viktig for Fegri og flyklubben å lære av slike tilfeller.

– Vi må få mer informasjon, og bearbeide og lære av hendelsen.

Les også