Luftfartsekspert om turbulensulykken: – Det er mye kraft

Kortversjonen

• Én person døde og syv er kritisk skadet etter kraftig turbulens på et Singapore Airlines-fly tirsdag
• Flyet var på vei fra London og nødlandet i Bangkok, Thailand
• En ekspert forklarer at kraftig turbulens i tropiske strøk ofte skyldes varmere, oppadgående luftstrømmer
• I tropiske strøk oppstår det også kraftige tordenskyer
• Passasjerer oppfordres til å ha setebeltet festet under flyreiser for sikkerhet

Én person døde og syv personer er kritisk skadet etter at et fly til Singapore ble rammet av kraftig turbulens tirsdag.

Flyet var på vei fra London da det ble tvunget til å nødlande i Bangkok i Thailand.

– Når det gjelder særlig kraftig turbulens i tropiske strøk finnes årsaken ofte i varmere og mer oppadgående luftstrømmer, forklarer Jo Bjørn Skatval, flykaptein og nestleder i Norsk Flygerforbund.

Thailand har ingen vintertid og ligger på mellom 25 og 30 grader gjennom hele året.

Onsdag morgen har 143 av passasjerene og to i kabinbesetningen endelig ankommet Singapore i et eget fly, opplyser Singapore Airlines. 79 passasjerer og ni ansatte er fortsatt i Bangkok, sier selskapets sjef Goh Choon Phong.

Slik så det ut inne i flyet:

Skatval forteller at de varme luftstrømmene i tropiske områder øker sjansen for meget høye tordenskyer:

– Det er mye energi i en sånn sky.

<-Jo Bjørn Skatval

Nestleder i Norsk Flygerforbund

– Må en inngående undersøkelse til

Bilder og videoer fra hendelsen tirsdag viser dramatiske scener med ødelagte bagasjehyller og midtganger sølt i mat og drikke. Passasjerer har også beskrevet at flere blødde fra hodet. Personen som omkom skal ha dødd av hjerteinfarkt, skriver BBC.

Men – eksperten understreker at det er for tidlig å konkludere med hva som skjedde med det aktuelle Singapore Airlines-flyet.

– For å finne årsaken må det en inngående undersøkelse til. Alt annet blir spekulasjoner. I mellomtiden må vi smøre oss med tålmodighet og holde setebeltet festet, slår han fast.

Hva er egentlig turbulens?

Turbulens i atmosfæren beskrives som urolig luft og kaotiske luftvirvler. Skatval forteller at bølger i luften skaper problemer for luften rundt vingen på flyet, og fører til naturlig risting.

Kan komme uventet

Kraftig turbulens skjer regelmessig, ifølge Skatval. Men vanligvis oppdages turbulensen før det går gærent:

– Inne i cockpiten får vi ofte varsler og rapporter om turbulens fra andre fly eller noen i lufttrafikktjenesten. Pilotene har også en radar som melder om tordenskyer.

Men en sjelden gang kommer turbulensen uventet:

På flyspråket kalles fenomenet Clear Air Turbulence (CAT).

– Det går ut på at du ikke kan se hvor turbulensen er. Da kan den plutselig komme, noe som ofte skyldes sterke vinder i høyden.

Mikael Eriksson, sjef på Pilot Flight Academy, fløy for SAS i 39 år og langdistansefly i 17 år. Han forteller til VG at han en rekke ganger har opplevd turbulens.

– I områder med tordenskyer kan det oppstå turbulens om man flyr inn i eller for tett på disse skyene, forteller han.

Under Erikssons tid i SAS fløy han også jevnlig over Atlanteren, hvor det ofte forekommer CAT.

– Problemet er at det er vanskelig å stille prognoser på hvor og når de vil treffe. Og selv om det gjøres nøye prognoser av er det krevende å avgjøre om det skaper turbulens eller ikke.

<-Mikael Eriksson

Sjef på Pilot Flight Academy

Om bord i flyet på vei til Singapore var det mannskap og folk inne på toalettene som ble mest skadet. Både Eriksson og Skatval minner om viktigheten av å holde seg til setet med fastspent belte – ikke minst når setebeltelyset er påskrudd.

– Noen ganger kan en oppleve at setebeltskiltet er på over en lengre tid, men så kjenner du ingenting i flyet. Likevel må et slikt varsel respekteres da turbulensen plutselig kan oppstå.

Eriksson forteller at han aldri dropper beltet når han selv er passasjer:

– Og som pilot på rutefly ba jeg alltid passasjerene om å holde det på. Det er så viktig.

Bygd for å tåle turbulens

Likevel må ikke folk la seg skremme for mye av tirsdagens hendelse, sier Skatval:

– Flyene er uansett bygd for å tåle turbulens, men for oss som passasjerer kan det være vanskelig å holde seg fast når det rister som verst.

Foto: Pongsak Suksi / Reuters / NTB

Og skal du fly i skandinavisk eller europeisk luftrom oppstår det sjeldent såpass kraftig risting.

– Der er det også mange fly i luften og derfor hyppige oppdateringer av vær og vind, sier Norwegians pressekontakt Eline Skari til VG.

Hun sier at flyene ofte tåler mer enn de blir utsatt for.

– Det er uansett alltid lurt å ha setebeltet festet under hele flyreisen, legger Skari til.