Norwegian har 3,2 usikre milliarder hos kriserammede Boeing

Norwegian-sjef Geir Karlsen ble spurt om en eventuell konkursprosess i Boeing på dagens resultatpresentasjon. Han mener giganten er «too big to fail».

Finansdirektør Hans-Jørgen Wibstad (t.v.) og toppsjef Geir Karlsen under dagens resultatpresentasjon. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

– Vi påvirkes veldig mye av forsinkelsene fra Boeing, sa Norwegian-sjef Geir Karlsen fra podiet da han la frem resultatene for juni, august og september.

Norwegian har kjøpt fly fra Boeing, men leveransene er 11 måneder forsinket.

Nå står Boeing i en storstreik, og Karlsen mener forsinkelsene derfor vil bli forverret med flere måneder.

Da Karlsen la frem resultatene fredag, måtte han svare på hvordan Boeing-krisen i verste fall kan påvirke Norwegian.

Nils Foldal, tidligere leder for selskapets valgkomité, tok ordet da det var tid for spørsmål fra salen.

Han lurte på hvilke konsekvenser en eventuell konkursprosess, «Chapter 11Chapter 11en amerikansk konkursprosess eller konkursbeskyttelse der et kriserammet selskap går til retten for å rydde opp i gjeld, kan bety store tap for usikrede kreditorer», i Boeing vil ha for Norwegian. Det kriserammede amerikanske selskapet er nå på jakt etter friske penger.

Karlsen svarte at han ikke er ekspert på Boeing, men la likevel til:

– Jeg tror de er «too big to fail».

Norwegian-sjefen mener Boeing er et så stort selskap at det uansett vil bli reddet hvis det skulle stå i fare for å gå under. Uttrykket ble brukt om systemviktige banker under finanskrisen.

Har betalt på forhånd – uten sikkerhet

Vil Norwegian tape pengene i en slik situasjon?, spurte Foldal.

Finansdirektør Hans-Jørgen Wibstad svarte at han tror de finner en finansieringsløsning.

– Når det er sagt, er forhåndsbetalingene usikret. Det er som enhver annen kreditor. Men dette er spekulativt, sa finansdirektøren.

Norwegian har betalt 3,2 milliarder kroner på forhånd for 50 Boeing 737 Max-fly, ifølge kvartalsrapporten.

At beløpet er usikret, betyr at Norwegian ikke har noen sikkerhet, pant eller garanti, for å få tilbake pengene.

– Dere er eksperter

Videre fikk Norwegian-ledelsen spørsmål om avtalene med Boeing vil kunne endres i et slikt tilfelle.

– Alt er oppe til forhandling i en slik situasjon, som da vi var der, sa Karlsen og viste til konkursprosessen som selskapet gikk ut av i 2021.

Til det svarte Foldal med et lite stikk:

– Akkurat. Dere er eksperter.

Engasjerte Foldal er ikke den eneste som har åpnet for at Boeing-krisen kan ende med en konkursprosess.

Emirates-president Tim Clark gikk i forrige uke ut og mente noe rundt dette. Emirates er en stor kunde av Boeing.

– Med mindre selskapet evner å hente penger gjennom en tegningsrettsemisjontegningsrettsemisjonen måte for et selskap å hente penger der de tilbyr dagens aksjonærer rett til å kjøpe nye aksjer i selskapet, ser jeg en nært forestående nedgradering av selskapet med en «Chapter 11» som nærmer seg i horisonten, sa Clark til luftfartsmagasinet Air Current.

Vil ikke spekulere

E24 har spurt Karlsen om hvor sannsynlig han tror en «Chapter 11» er for Boeing.

– Jeg tror ikke vi skal spekulere i det. Til det vet jeg ikke nok om den finansielle situasjonen til Boeing. Jeg ønsker ikke å kommentere det, sier Karlsen til E24.

– Hvordan stiller Norwegian i en situasjon som det?

– Svaret på det er at vi i så fall har en usikret fordring og et dividendekravdividendekravdividender er i denne sammenheng utbetalinger fra et selskap i en konkursprosess. Hvor mye man får utbetalt avhenger av hvor man står i køen av kreditorer, det vil si hvilken prioritet man har. Man kan da få utbetalt hele eller deler av det opprinnelige kravet sitt, sier finansdirektør Wibstad.

Foldal vil hverken la seg ta bilde av eller kommentere saken ytterligere.

Han var for øvrig blant dem som grillet Norwegian-ledelsen om kostnadspress under presentasjonen av resultatet for årets andre kvartal.