Wallenius Wilhelmsen tjente 325 millioner dollar i andre kvartal

Shippingkjempen leverte bedre enn ventet, i det som omtales som et rekordkvartal.

Wallenius Wilhelmsen har en markedsverdi på rundt 44 milliarder kroner. Foto: FOCKE STRANGMANN / EPA

Saken oppdateres.

Wallenius WilhelmsenWallenius WilhelmsenBilfraktrederi notert på Oslo Børs. legger tirsdag frem tallene for perioden april til og med juni.

• Inntektene endte på 1,4 milliarder dollar, mot 1,3 milliarder dollar i samme periode året før.
• Resultatet før skatt ble 325 millioner dollar, mot 330 millioner dollar i samme periode året før.

På forhånd var det ventet henholdsvis 1,3 milliarder dollar og 280 millioner dollar, ifølge Bloomberg.

– Vi fortsetter å være sikre på at 2024 vil bli enda et sterkt år for Wallenius Wilhelmsen og venter at ebitda-resultatet (brutto driftsresultat) vil være noe bedre enn i 2023, kommenterer toppsjef Lasse Kristoffersen.

Aksjebyks

Den siste uken har Wallenius Wilhelmsen-aksjen steget over ti prosent. For året er aksjekursen opp i overkant av 32 prosent.

Bilfrakt til havs er et marked som over tid har vært knallsterkt - og gitt høy inntjening, byks i aksjekursene og store utbytter.

Det siste halvåret har imidlertid et knippe markedsaktører uttrykt bekymring for blant annet høye bestillinger av nye skip høye bestillinger av nye skipAnses som negativt fordi det øker sjansen for en situasjon i fraktmarkedet med høyere tilbud av skip enn etterspørsel etter frakt. Historisk har det i shipping blitt bestilt mange nye skip når fraktmarkedet er sterkt for å møte en økt etterspørsel, men som isteden bidrar til en nedtur ved å skape overkapasitet når de leveres. i sektoren.

– Det har vært masse snakk om at «vi har sett toppen» i det siste, og «alle» er redd for ordrebokenordrebokenBestillinger av nye skip., uttaler analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities.

– Det er for så vidt vi også, men aksjene priser jo inn at denne supersykelensupersykelenShipping er en syklisk bransje, altså en som svinger i takt med konjunkturene (aktivitetsnivå i markedet/økonomien). Syklusene i shipping kan ofte variere mellom de ulike bransjene, f. eks bilfrakt og gassfrakt. Historikken i shipping generelt viser ellers at gode tider i fraktmarkedet ofte blir etterfulgt av massiv bestilling av nye skip, som deretter fører til en nedtur når skipene leveres. Slik går det ofte i sykluser. allerede er over, utdyper han om sitt syn på sektoren.

Les mer om analytikeres syn på sektoren her: