SJ Norge mangler tog

– Situasjonen er prekær. Å ikke ha nok lokomotiver til å kjøre alle avganger er en alvorlig situasjon, og vi skulle ønsket at det var annerledes, sier Randi Ness, direktør, kommunikasjon og myndighetskontakt i SJ Norge.

Den tragiske ulykken på Nordlandsbanen 24. oktober der et lokomotiv med fem vogner sportet av etter å ha kjørt inn i et steinras ved Finneidfjord i Hemnes kommune, har fått store konsekvenser for SJ Norge.

Lokføreren av toget omkom i ulykken, mens fire personer ble skadet.

– Helt siden ulykken har vi manglet et lokomotiv. Det har ført at vi ikke kan kjøre våre ordinære ruter. Vi har stor forståelse for at situasjonen er frustrerende, og vi gjør så godt vi kan for å finne gode løsninger for våre kunder, sier Ness.

STEINSKRED: Steinblokker som raste ut i jernbanesporet er trolig årsaken til at toget med lok og fem vogner, sportet av. Foto: Privat

Begge nattogene mellom Trondheim og Bodø har vært innstilt uten alternativ transport siden ulykken.

Ingen nattog

Slik vil det bli for resten av året også. Det å få tak i tog viser seg å være en stor utfordring.

– Vi leier tog av Norske tog, og har ved flere anledninger tatt opp situasjonene med både med dem, jernbanedirektoratet og samferdselsdepartementet, sier Ness.

Siden hendelsen har Nordlandsbanen vært stengt ved ulykkesstedet. I over en måned har dette fått store konsekvenser for både passasjer- og godstrafikken mellom Bodø og Trondheim.

OMFATTENDE: Rassikring og opprydding har ført til at Nordlandsbanen har vært stengt i over en måned. Foto: Bane NOR

– Arbeidet på rasstedet har vært mer omfattende enn først antatt. Permanent sikring på ulykkesstedet har pågått døgnet rundt siden ulykken. Alt av nødvendig mannskaper og utstyr har vært mobilisert, sier Kirsten McDonaugh, senior kommunikasjonsrådgiver i Bane NOR.

I det området hvor skredet gikk, fjernes nå flak og løse masser før geolog skal fastsette omfanget av sikringen. 

Bekymret for kundene

Blant annet skal lange sikringsbolter bores inn og støpes fast inne i fjellet.

– Samtidig jobbes det også med mer sikring av et område rundt 200 meter nord for rasstedet. Siden sikringsarbeidet betyr at fjellmasser slippes ned i sporet, må reparasjonen av selve sporet vente til fjellsikringen er avsluttet, sier McDonaugh.

Mandag besluttet Bane NOR at Nordlandsbanen forbi ulykkesstedet vil bli åpnet lørdag 30. november klokken 15.

Per nå går togene kun mellom Trondheim og Mosjøen, mens det er ingen togtrafikk mellom Mosjøen og Bodø. 

Kun Saltenpendelen mellom Rognan og Bodø går.

– Hva taper SJ Norge på togproblemene, og når får man tak i nye tog?

– I løpet av 2025 skal det gå nattog på Nordlandsbanen igjen. Det er for tidlig å si eksakt dato. Det er også mye jobb etter vi har fått tak i et nytt lokomotiv, både når det gjelder tilpasninger av lokomotivet og opplæring av personalet, sier Ness.

VANSKELIG Å ERSTATTE: SJ Norge kommer ikke til å ha nattog på Nordlandsbanen før i første halvår i 2025. Mangel på tog er årsaken.

Nå jobber SJ Norge med å få satt inn ekstra vogner på dagtogene for å kunne transportere flere reisende på dagtid.

Hjem til jul

– Vi er naturligvis bekymret for å miste kunder. Vårt største ønske er å kjøre tog. Derfor jobber vi hardt hver dag for å finne løsninger på denne krevende situasjonen. For oss er det viktig at vi har en god dialog med både Jernbanedirektoratet og Norske Tog, forteller hun.

– Hvordan blir det med tanke på juletrafikken på Nordlandsbanen?

– Alle våre kunder som hadde billett med nattoget har fått muligheten til å booke om sin reise til dagavganger, eller fått avbestilt og refundert billettene sine. SJ Norge skal få alle våre kunder hjem til jul. Derfor har vi satt på ekstra vogner på dagtogene, nettopp for at alle skal kunne komme seg hjem til jul, sier Ness