2 hours ago
2
Første testrute med elfly landet i Bergen torsdag. Det vil ikke erstatte fossilfly med det første, tror ekspert.
Publisert 04.09.2025 12:53 Sist oppdatert 4 minutter siden
Kanskje skal du fly elektrisk når du skal på tur fremover.
Den idéen har i alle fall fått luft under vingene nå.
Torsdag gjennomførte nemlig et helelektriske fraktefly en testruteflygning mellom Stavanger og Bergen for første gang.
Flygningen er en del av testprosjektet i Norge, som internasjonal testarena for null- og lavutslippsluftfart.
Nå håper flybransjen at dette bare er starten.
– Allerede i 2028
Flyet tok av 11.40 fra Stavanger, og landet i Bergen 12.29.
– For oss er dette en veldig stor dag. Nå er det ikke selve flyturen i seg selv som er den store opplevelsen, men å integrere elflyet i den ordinære trafikken i luftrommet, sier lufthavndirektør ved Bergen Lufthavn, Helge Eidsnes, til TV 2.
Fraktruten skal flys daglig gjennom høsten, for å gi erfaring til fremtidige kommersielle ruter med elfly.
Lufthavndirektøren mener fremtidige passasjerer med iboende rekkeviddeangst, ikke har noe å frykte for elektriske passasjerfly.
– Jeg skjønner at dette er nytt, og det er naturlige spørsmål. Men jeg kan forsikre om at denne typen flyoperasjoner er minst like sikker som ordinære fly.
Det amerikanske elflyet har en rekkevidde på minst 400 kilometer, langt mer enn det dobbelte av turen mellom Vestlandets to største byer.
– Allerede i 2028 kan vi få se sertifiserte elfly med seks passasjerer fly mellom Stavanger og Bergen. Innen 2030 er det flyprodusenter som jobber med 19-seters fly. Det er klart at på de lengre distansene og større flyene snakker vi om hydrogen, som kan være på plass innen 2040, sier han.
– Iboende skeptisk
Professor Frode Steen ved Norges Handelshøyskole (NHH) har jobbet opp mot flybransjen i en årrekke, og sier elfly-teknologien har klare utfordringer.
Han synes det er spennende at Norge nå for alvor tester elfly i drift, men er skeptisk til at disse skal avløse fossil luftfart.
– Akkurat nå er det mye hype rundt dette, og dermed er jeg iboende skeptisk. Jeg skjønner at mange ingeniører syns det er fryktelig gøy med denne nye teknologien, men jeg syns vi skal være forsiktige med bruk av offentlige penger før vi ser hvor vi er, sier Steen.
NHH-professoren snakker med mange i bransjen, og betegner teknologioptimismen som «ekstrem». Samtidig merker han seg at de største flyprodusentene styrer unna elfly, enn så lenge.
– Argumentet for elektriske fly er at akkurat som med biler kan de ha kraftig motor ved letting. Samtidig er tung vekt et problem.
– Tror du elfly kan bli bra i fremtiden?
– Jeg tror det er større sannsynlighet for at vi to kan fly en drone fra Bergen sentrum til lufthavnen, enn at vi kan fly elektriske passasjerfly fra Bergen til Oslo i nær fremtid. Det er ikke mange år siden Widerøe sa vi skulle frakte folk i 2027, og det er ikke så lenge til.
Jobber mot kommersiell flyging
Regjeringen har satt av en milliard kroner til testprosjektet, som en del av nasjonal transportplan mellom 2025 og 2036.
Testflygingen vil foregå frem til desember, og kan bli utvidet til andre ruter senere i år.
Det norske prosjektet er en viktig del av arbeidet mot en kommersiell utslippsfri luftfart.
English (US) ·