Byråden lovet å unngå kutt i kollektivtilbudet. Nå varsles det om kutt i kollektivtilbudet.

I høst garanterte byråd Marit Vea at det ikke ville bli nedtrekk i kollektivtilbudet. Nå ber Ruter og Sporveien om mer penger for å opprettholde driften.

Hvordan blir kollektivtilbudet i hovedstaden i 2025? Dette blir trolig et tema i bystyret i høst. Foto: Olav Olsen

Da byrådet la frem sitt forslag til Oslo-budsjett for 2025, garanterte byråd Marit Vea (V) at det ikke ville bli nedtrekk i kollektivtilbudet.

Nå kommer det frem at SporveienSporveienSporveien bygger, utvikler, forvalter og driver trikk og T-bane i Oslo og Akershus. Det kommunalt eide selskapet omtaler seg som Norges største "leverandør" av kollektivtrafikk. – som drifter trikken og T-banen på vegne av Ruter RuterRuter er et felles administrasjonsselskap for kollektivtransporten i Oslo og Akershus. Ruter utvikler, planlegger, samordner, bestiller og markedsfører kollektivtransporten i Oslo og Akershus. Selskapet eier ingen transportmidler selv. All transport utføres av ulike operatørselskap. Sporveien er ett av disse. – mangler 262 millioner kroner i budsjettet. Det skriver selskapet i et brev til byrådet.

Behovet skyldes et «betydelig prispress», heter det i brevet. Det kommer av at en rekke kostnader har økt mer enn den generelle inflasjonen og at den norske kronen er svekket.

Om ikke Sporveiens behov møtes, vil det kunne få konsekvenser for driften, mener Sporveien.

Avisen Vårt Oslo omtalte saken først. De skriver følgende: «Ifølge Ruter og Sporveien har byrådet foreslått 262 millioner kroner for lite til å opprettholde Oslos kollektivtilbud neste år».

Ga garanti

Da det borgerlige byrådet la frem sitt forslag til Oslo-budsjett for neste år, fikk samferdselsbyråd Vea spørsmål om kollektivtilbudet. Ruter fikk et rammekutt på ett prosent. MDG-representant Sigrid Heiberg lurte på om dette ville få konsekvenser for kollektivtilbudet.

– Kan byrådet garantere at det ikke blir nedtrekk i kollektivtilbudet?

– Ja, svarte Vea kontant.

Sirin Stav er gruppeleder for Oslo MDG. Hun er også leder for samferdsels- og miljøutvalget i bystyret. Stav skriver til Aftenposten at det er veldig alvorlig om dette fører til kutt i tilbudet.

– Jeg er ikke overrasket over at vi har kommet hit. Under det rødgrønne byrådet ble budsjettene til Ruter økt kraftig og antall avganger i kollektivtransporten ble økt med 30.000 nye ukentlige avganger. Det borgerlige byrådet har nedprioritert kollektivsatsingen for å heller kutte i eiendomsskatten til de dyreste boligene, skriver Stav.

MDGs Sirin Stav mener at det er veldig alvorlig hvis kollektivreisende får dårligere tilbud fra neste år. Foto: Olav Olsen

Vea: Ny informasjon

Konsernsjef i Sporveien, Birte Sjule, skriver følgende til Aftenposten:

– Som leverandør av trikk og T-bane gir vi våre innspill til Ruter. Det er Ruter som vurderer det helhetlige kollektivtilbudet og budsjettbehov.

Direktøren for økonomi og styring i Ruter, Rune Pedersen, ser slikt på dette.

– Byrådets budsjettforslag gjør det mulig å opprettholde kollektivtilbudet i 2025. Sporveien som leverandør har informert Ruter om økte kostnader fremover, blant annet knyttet til utviding og forbedring av tilbudet. Den informasjonen har vi videreformidlet til byrådet. Vi jobber videre med å se på kostnader og budsjettbehov i årene fremover for kollektivtilbudet, skriver Pedersen.

– Hvorfor skrev dere og Sporveien brev til byrådet om at dere mangler 262 millioner kroner med tanke på kollektivtilbudet i 2025?

– De 262 millionene er et anslag på økte kostnader fremover i forbindelse med utvidelse og forbedring av kollektivtilbudet. Disse kostnadene jobber Ruter med å få en oversikt over, svarer Pedersen.

Samferdselsbyråd Marit Vea sier til Aftenposten at kollektivtilbudet skal opprettholdes i 2025. Foto: Stein J. Bjørge

Samferdselsbyråd Marit Vea skriver til Aftenposten at selskapene har presentert ny informasjon om fremtidige kostnader i kollektivtrafikken. Dette har hun formidlet videre til bystyret.

– Kollektivtilbudet i 2025 skal opprettholdes. Konsekvenser for videre år må vi komme tilbake til i fremtidige budsjetter, sier Vea.