1 week ago
9
Det var et innslag på dansk radio som ga henne ideen.
Justis- og beredskapsminister Emilie Enger Mehl (Sp) hørte det helt tilfeldig da hun var på besøk i Danmark for noen uker siden. Så tok hun det opp med sin danske ministerkollega neste gang hun møtte ham.
Det danskene har varslet, er en ordning der 17-åringer får ta førerkort og kjøre bil på dagtid mellom klokka 5 og klokka 20.
Samtidig skal promillegrensa senkes til null for sjåfører under 20 år.
– Jeg syns det er forbilledlig, og jeg mener Norge bør gjøre det samme, sier Mehl.
Vil hjelpe lærlinger
TV 2 møter henne ved Eidsvoll videregående skole, der hun har trommet sammen senterungdommer og elever for å lansere forslaget.
Mehl tror førerkort vil bety mye for lærlinger på bygda som ennå ikke har fylt 18 år.
– Det er utfordrende for en elektrikerlæring, for eksempel, som ikke har lappen, og som skal reise rundt på ulike oppdrag som man har i løpet av en arbeidshverdag.
– Er dette trygt, da?
– Jeg har jo tro på at dagens 17-åringer er ansvarlige og kan gjøre dette, sier Mehl.
– Men de må ta lappen på vanlig måte som alle andre, og jeg mener også at vi må sette ekstra strenge krav til de aller yngste.
Kun på bygda
Mehl vil nå spille inn forslaget til Senterpartiets programkomité, slik at det kan diskuteres der fram mot landsmøtet til våren.
Forslaget er med andre ord hennes eget – og ikke regjeringens politikk.
– Jeg vokste selv opp med veldig lang vei til skolen, og etter skoletid var det krevende å få vært med på ting eller ha avtaler med venner, for eksempel, fordi man alltid måtte kjøres.
Mehl ser for seg tilsvarende rammer i Norge som i Danmark: strengere promillegrense og ingen kjøring sent på kveld og natt.
Det er på dagtid man har behov for å komme seg til og fra skole, lærlingplass, trening og andre fritidsaktiviteter, påpeker justisministeren.
– Så får de vente til de er 18 med å få full frihet til å kunne kjøre til fest.
I tillegg mener Mehl at ordningen kun bør gjelde i distriktene.
– De største byene våre har et godt kollektivtilbud, og de har et mer komplisert trafikkbilde i sentrum, påpeker hun.
Bundet til bussen
Mehl får full støtte fra byggfagelev Philip Habtemaryam Degefu (17). Han skulle gjerne hatt førerkort allerede nå.
– Jeg følte meg klar allerede da jeg var 16 år, sier Degefu.
I dag må ha ta bussen. Og det kan være upraktisk, for eksempel når han skal på jobb i helgene.
– Spesielt på søndager så vil jeg si at det er ganske vanskelig. Da må jeg være der to timer før fordi bussen bare går hver time.
– Så å ha lappen hadde vært ganske greit?
– Lappen hadde vært ganske praktisk for meg.
– Er det noen 17 år gamle elever her du ikke ville ha gitt lappen til, da?
Degefu ler.
– Ja, det er jo det, innrømmer han.
Trygg Trafikk advarer
Fagdirektør Tanja Loftsgarden i Trygg Trafikk reagerer derimot sterkt når hun får høre om forslaget:
– Jeg kan jo skjønne at man har lyst til å gjøre det enklere for de unge å ferdes i distriktene, sier hun.
– Men dette er et farlig forslag som kan føre til flere ulykker blant de yngre.
Loftsgarden påpeker at statistikken viser en klar sammenheng mellom alder og ulykker.
– Det handler jo om at du har mindre erfaring, du er mindre utviklet i hjernen og er dårligere forberedt på å kunne takle uforutsette ting.
– Men vi har jo 17-åringer på veien i dag?
– Ja, det er slik at du kan kjøre moped, og du kan kjøre skuter, ATV og traktor, men de har jo fartsbegrensning. Mopeden kan bare kjøre opp til 45 kilometer i timen.
Trygg Trafikk ser heller ikke logikken i at det skal være bedre å la 17-åringer ferdes fritt på veiene i distriktene enn i byen.
Selv om trafikkbildet i byen kan være mer komplisert, så er det også lavere hastighet, påpeker Loftsgarden.
– Det gjør at hvis det skjer ulykker, så er det ikke så alvorlig skadegrad, sier hun.
English (US)