Vi kan ikke ha 17-åringer bak rattet

2 hours ago 1

Å senke alderen for å kjøre bil på bygda er en dårlig idé.

onsdag 9. oktober kl. 11:09

JESPER JOHANSEN OVESEN

Arbeidsutvalgsmedlem i Nordland Unge Høyre

Justisminister Emilie Enger Mehl ønsker å la 17-åringer på bygda kjøre bil.

Forslaget begrunnes med at kollektivtilbudene i distriktene ikke er gode nok, og at det skal være enklere for unge å komme seg til skole og fritidsaktiviteter.

Men det er et dårlig og urettferdig forslag som vil gi noen ungdommer flere muligheter enn andre.

Mehls forslag er først og fremst en dårlig unnskyldning for å slippe å prioritere kollektivtilbudet i distriktene.

Emilie Enger Mehl ønsker å la 17-åringer på bygda kjøre bil. Det synes Jesper Ovesen er et dårlig forslag.

Den ferske TØI-rapporten viser til at kollektivtilbudet i Norge generelt sett har blitt dårligere de siste fem årene. Når kollektivtransport blir nedprioritert, er det distriktene som blir rammet hardest.

Her ute i distriktet går bussen sjeldnere, og det er ikke alle steder som har tilgang på trikk eller tog.

Det blir likevel helt feil å la ungdom stå til ansvar for dette selv.

Jeg bor selv på et lite tettsted i Nordland, og er helt enig med justisministeren om at bussen kunne gått oftere i distriktene.

Svaret på problemet er likevel ikke å gi uerfarne, dumdristige 17-åringer lappen.

Et av høydepunktene med å bli 18 er å få kunne ta lappen. Å kunne kjøre bil er ikke bare et symbol på det å bli voksen, men også en tillitserklæring fra samfunnet.

Da er det urettferdig at ungdom i gokk skal få lov til å ta lappen et år før ungdom i byene.

Hva gjør egentlig 17-åringer i distriktene mer ansvarsfulle og friere enn andre ungdommer?

Hva gjør meg mer i stand til å kjøre bil enn en jevnaldrende fra for eksempel Oslo, Bergen eller Trondheim?

I Norge i 2024 fortjener alle ungdommer de samme mulighetene, også når det gjelder å kjøre bil.

Dette kommer på tross av om du bor i tjukkeste Oslo eller på et lite tettsted på Vestlandet.

Hva tenker du?Bør 17-åringer få ta førerkort?aJa, kjempeidé!bJa, så lenge det blir med noen innskrenkninger. For eksempel at de ikke kan kjøre på natten.cNei, er du gæren?

Ulykkesrisikoen i trafikken er høyest i aldersgruppen 18 til 24, noe som blant annet kommer av faktorer som feil oppfattelse av fare, overdreven tro på egne ferdigheter og bevist risikoøkning.

Som 17-åring er man ikke erfaren nok til å ta kloke valg knyttet til trafikksikkerhet, noe som kommer av at hjernen ikke er ferdig utviklet.

Hjernen regnes som ferdigutviklet ved 25-årsalderen, noe som gjør det direkte farlig og ansvarsløst å senke alderen for å kjøre bil enda mer.

Vi har ingen å miste. Samfunnet har et ansvar når det kommer til å skape trygge veier og å skåne unge fra trafikkulykker.

Til slutt ønsker jeg å oppfordre justisministeren til å tenke seg om to ganger før hun ønsker å gi enkelte ungdommer et forsprang når det kommer til å kjøre bil.

Det handler i bunn og grunn om å opprettholde kollektivtransporten i hele Norge.

Det handler om at alle ungdommer skal ha de samme mulighetene, uavhengig hvor man bor.

Det handler om å skape trygge veier hvor vi skåner de yngste samfunnsborgerne fra ulykker.

Les også: Skrivekonkurranse for unge! Vil du «rante» i VG?

Dette er en kronikk. Kronikken gir uttrykk for skribentens holdning. Du kan sende inn kronikker og debattinnlegg til debatt@vg.no. Unge meninger-prosjektet er finansiert med støtte av Stiftelsen Tinius. Les mer.

Read Entire Article