Vi er skikkelig lei oss

Vi strever med en sårbar og utslitt jernbane og gamle tog som stadig stopper, skriver Marius Holm i Vy. Foto: Ole Berg-Rusten, NTB

Men vi kan ikke love at alt går på skinner fremover.

I en kronikk 31. august deler Charlotte Karlsen sine erfaringer som togpassasjer fra Holmestrand. Det er ikke hyggelig lesing, og vi har full forståelse for at hun synes togtilbudet er for dårlig. Karlsen har rimelige forventninger til jernbanen som vi ikke har innfridd.

Vi strever med en sårbar og utslitt jernbane og gamle tog som stadig stopper. Jernbanen har ikke klart å holde tritt med passasjervekst og slitasje, og vi har ikke kapasitet på verksted til å vedlikeholde togene så mye som de trenger.

De eldste togene må noen ganger tilbake på verksted samme dag som de kom ut derfra. Heldigvis får vi nye tog i løpet av et par år: først lokaltog, så region- og fjerntog.

Stengt bane skaper togmangel

Karlsen pendler fra Holmestrand. For henne har situasjonen vært ekstra krevende fordi Drammen stasjon har vært stengt for utbygging over lang tid. Den åpnet tre uker forsinket.

Arbeidet Bane Nor har gjort med det nye dobbeltsporet, vil gi bedre punktlighet og flere avganger fremover. Men i byggeperioden skapte stengingen store utfordringer. Mange måtte reise med buss for tog og derfor bruke ekstra lang tid på reisen.

Samtidig ble verkstedet vårt i Drammen nærmest utilgjengelig. Det førte til mangel på tog over hele Østlandet, og mange av passasjerene har reist med svært fulle tog.

Vi i Vy er helt enige med Karlsen i at det ikke er en god opplevelse å stå på et stappfullt enkeltsett i rush. Vi er skikkelig lei oss for at det altfor ofte er sånn, og vi jobber hardt for at togtilbudet skal bli mer pålitelig, komfortabelt og stabilt.

Vi gjør alt vi kan for å få deg dit du skal

Når deler av jernbanen stenger, enten det skyldes bygging eller tekniske feil, må vi som kjører togene, prøve å finne best mulige løsninger for de reisende.

Vi kjører absolutt alle de togene vi har tilgjengelig, og vi har skaffet rundt 300 ekstra busser og sjåfører for å frakte alle som reiser med oss, dit de skal der toget ikke går.

Vi informerer kundene via e-poster, push-varslinger og mediene. Vi har ekstra kundeveiledere på stasjonene og informasjon på nettsiden, og vi legger om togproduksjonen hele tiden for at problemene skal ramme færrest mulig.

Bedring i sikte, men ...

Nå som Drammen stasjon har åpnet igjen, vil det gradvis bli bedre plass om bord og kortere reisetid for Karlsen og hennes medpassasjerer. Likevel kan vi ikke love at alt går på skinner fremover.

På det største togverkstedet i Drammen foregår det oppgraderinger og byggearbeid som gjør at vi har mindre tilgang til verkstedet enn normalt. Det betyr at vi vil mangle tog fremover også. I tillegg feiler den slitne jernbaneinfrastrukturen i Norge jevnlig.

Mens jeg skrev forrige setning, kom det melding fra Bane Nor om at det ene av to spor gjennom Oslo er stengt i rushtiden på grunn av strømproblemer.

Men det vi kan love, er at vi sammen med våre kolleger i jernbanesektoren skal gjøre alt vi kan for å få togpassasjerene trygt frem.