Utnytter Tesla-skam – gir 200.000 i rabatt

3 hours ago 2

Fredag morgen hersker det en viss forventning i hovedkvarteret til Sandven Gruppen i Bergen.

Sandven har vært i bransjen i 28 år, men har aldri opplevde noe lignende. I dag setter han ned prisen på bilmodellen Seres 5, fra 599.900 til 399.900 kroner.

Skiltene som står foran bilene, er akkurat endret.

Sandven Gruppen eies av Trond Mohn og Sandven, og er hovedimportør for det kinesiske bilmerket i Norge.

Det har tidligere vært en kort kampanje, der bilen kunne kjøpes for 499.000 kroner, men nå legger kineserne enda mer penger på bordet .

– Det har aldri vært mulig i Norge å få en bil av denne kvaliteten, til den prisen, hevder Sandven.

Familiebilen er en direkte konkurrent til Tesla Y, og Sandven sier rett ut at planen er å ta dette markedet fra Tesla.

Merker Tesla-skammen

– Vi merker jo at denne Tesla-skammen kommer. Vi ser nå at det er lettere å ta en posisjon, enn det var tidligere.

– Nå er Tesla-skammen større enn kinafrykten, sier han og poengterer at Tesla også produserer i Kina.

– Der har du både skam og frykt, så det er ikke vanskelig å overbevise kundene.

Han forteller om en økende strøm av folk som sier de ønsker å bytte ut Teslaen sin.

– Er dette ren priskrig?

– Vi har ikke hoppet på den før nå. Men nå har vi fått det som skal til fra fabrikken. Men ja, det er en priskrig.

– Europeerne har ikke sjanse til å henge med.

Stoler på kineserne

Trond Sandven, som i sin tid var skeptisk til elbiler, satser tungt på sin nye, kinesiske leverandør.

Avtalen med de britiske luksusmerkene Jaguar og Landrover har han sagt opp etter mange år. Selv om han var med på å introdusere den elektriske modellen iPace i Norge.

Sandven vet at mange fortsatt er skeptisk til kinesiske biler, men tror det kommer til å gå over.

Kinesisk lillebror

– Dette er fremtiden. Det blir som med japanerne på 60-tallet. Se hva Toyota er i dag. På 80-tallet kom koreanerne. Se hva Kia og Hyundai produserer og i dag, resonnerer Sandven.

I kinesisk sammenheng er Seres Group en mellomstor aktør. I fjor produserte selskapet rundt 500.000 elbiler, en tidel av den mer kjente konkurrenten BYD.

Likevel er det snakk om en betydelig aktør. Ifølge Sandven kommer det 120 biler i timen fra den største Seres-fabrikken.

81 solgt – så langt

Så langt er det bare solgt 81 Seres-biler i Norge i år. Det kan endre seg nå.

– Årsmålet vårt er 1500 biler. Vi håper på 1000 ut året, sier Sandven

– Seres 5 ser ut til å være en utgående modell i Kina, forteller Nordeas fondsforvalter og bilentusiast Robert Næss til TV 2.

Han driver en liten bilbutikk på fritiden.

– Vi er nå kommet dit at kineserne lanserer de kuleste modellene først i hjemlandet, før de eksporteres etter hvert.

Tror Kina snart tar hele markedet

Kina står nå for 70 prosent av verdensproduksjonen av biler.

– Det er helt vanvittig, sier Næss og poengterer at kineserne nå selger biler til en vesentlig lavere pris.

– Dette er en priskrig som bare eskalerer.

Trond Sandven mener kineserne ligger langt foran Europa. Og han understreker at det nå handler om kvalitetsbiler.

– De kommer til å ta markedsandeler som blir store. Europa har mye å bekymre seg for. For kvaliteten på denne bilen er langt bedre enn på mange europeiske merker.

– Men så er det det om vi kan stole på Kina. Hva tenker du?

– Jeg tror jeg ville stolt mer på Kina for øyeblikket enn jeg ville gjort på Amerika.

– Jeg er ikke bekymret. Vi har valgt å gå inn med denne fabrikken, og vi satser stort på dette. For vi har en langsiktig plan sammen med den kinesiske ledelsen av Seres.