Stoppet av snøskred på E6: – Det skal ikke ta fire dager å kjøre fra Bodø til Alta

Forrige uke reiste Vera Arntsen fra Bodø til Alta. Distansen mellom byene er 78 mil på Europavei 6.

45 minutter før hun var fremme, ble det bom stopp på E6 i Langfjorden.

Over 20 andre veier i Troms og Finnmark var stengt sist uke på grunn av snøskred og fare for skred.

– Jeg tør å påstå at hadde dette skjedd sør for Trondheim, så hadde det vært fiksa. Det er jo en europavei, sier Arntsen.

– Fullt i alle hus og hytter

E6 Langfjorden er den eneste veien som binder Finnmark med resten av Norge. Forrige uke var den stengt fra onsdag kveld til søndag kveld.

– Jeg synes der er litt ekstremt at E6, åra inn til Finnmark, har vært stengt i fire dager. Det er for lenge uten at det har skjedd noe ekstraordinært, som et tog som går over, sier hun.

Vera var langt fra alene, værfast i Langfjordbotn, den lille bygda på grensa mellom Troms og Finnmark.

– Det står trailere og folk overalt. Det er fullt i alle hus og hytter. Fordi at man ikke kommer seg noen vei, forteller hun.

Da måtte Langfjordbotn Sanitetsforening bistå. Først åpnet de klubbhuset, men senere også samfunnshuset for å tilby overnatting til de værfaste.

– Vi ble tatt veldig godt imot av dem. Men vi ble sittende der i to dager og oppdatere Statens vegvesen sine sider.

Til slutt valgte nordlendingen å ta omvei, først over fjellovergangen tilbake til Troms og så gjennom Finland.

– Vi måtte kjøre tolv timer ekstra for å komme oss til Alta. Selv om vi var fem mil unna.

Bedre rassikring på Europavei

Arntsen mener at myndighetene snarest bør prioritere utbedringer på den viktige fartsåren.

– Det er smalt. Det er svingete. Det er glatt, og det er ras veldig mange plasser.

Selv trekker hun frem eksempelet fra Nordland der myndighetene i det siste rassikret noen veier og bygget blant annet halvtunneler.

– Det er mer regn og mer skifting i været. Det er mer nedbør og snø, og temperaturene skifter. Da går det ras. Det er ikke til å komme unna. Så da er det bare å komme i gang, tenker jeg.

Samtidig etterlyser hun bedre informasjon til reisende som kjører sjeldent til Finnmark.

– Jeg vil gjerne få tidligere oppdateringer. Og kanskje noen tips til dem som er på tur til Alta: «Kjør gjennom Finland». Hvis da, skulle vi gjort det i stedet for å stå i kø, sier Arntsen.

Står på pengene

Silje Haaland, geolog ved Statenes vegvesen, er enig at situasjonen i forrige uke var spesiell.

– Det er ingen tvil om at vi har en utfordring på skredsikring av veinettet på generelt grunnlag.

Haaland sier både i Statens vegvesen og i fylkene jobbes det med å få på plass konkrete tiltak for å nettopp bedre sikkerheten på veiene i nord.

– Det planlegges både med ny teknologi og klassiske tiltak som snøskjerming. Ny teknologi innebærer aktiv skredkontroll, som f.eks. nedsprengning.

Men disse prosjektene står på pengene, forteller hun.

– Det er jo bevilgningene som styrer det hele. Prosjektene står i kø. Og det er ikke noen tvil om at det finnes mange planlagte prosjekter som kan realiseres, så lenge det finnes midler.

Utfordrer fiskeindustrien

Veier som stenges på grunn av rasfare, er et stort problem også for fiskeindustrien i Nord-Norge.

– Akkurat nå er situasjonen helt ekstrem, sier Tommy Torvanger, konsernsjef i Nergård.

Selskapet driver med fiskemottak og foredling på åtte steder langs kysten i Nord-Norge.

Når veiene er stengt, har de mulighet til å foredle mer av fisken. Likevel gjør det at de ikke får levert fersk fisk, store økonomiske tap.

– Hvor mye taper dere på stengte veier?

– Det er fryktelig vanskelig å tallfeste, men det er mange millioner hvert eneste år.

Han har en tydelig oppfordring til hva politikerne burde gjøre, hvis situasjonen skal bedres:

– Legg Nord-Norge-banen på is og oppgrader E6 kraftig.

I tillegg bør det settes opp flere ferger til transport, mener han.

– Vi trenger en transportvei til resten av Norge og verden som faktisk er åpen store deler av året.