1 month ago
24
Denne «sveitsiske foldekniven» av en bil skal gjøre Oslos veier tryggere.
Publisert 28.09.2024 14:45
En ny «superbil» cruiser rundt i Oslos gater fra og med nå.
Grunnen er at Statens vegvesen har gjort en kraftig oppgradering av vaktbilen sin.
Vaktbilen patruljerer veiene i hovedstaden døgnet rundt. Den er viktig for både trafikksikkerheten, beredskapen og trafikkflyten i Oslo, ifølge Statens vegvesen.
Nå har bilen så mange forskjellige funksjoner at de sammenlikner den med en sveitsisk foldekniv.
– Den er den første av sitt slag i hele Norge, forklarer Dagmar Hoyer., som er driftsleder i Statens vegvesen.
Dirigerer trafikken
Det er denne vaktbilen som dukker opp dersom det skulle skje en trafikkulykke et sted. I samarbeid med politi og bergingsbiler brukes den til å dirigere trafikk og hindre ytterligere skader ved diverse hendelser.
En av dem som kjører bilen er Rune Gjengedal.
– Vi utfører også mange oppgaver som folk kanskje ikke tenker på, men som må utføres, sier Gjengedal.
Han trekker frem kontroll av veisperringer, fiksing av tekniske anretninger i tunneler, vann som må ledes unna, og ikke minst høl i veien som må lappes.
Ny og bedre
Det nye med bilen er at den nå går på biodrivstoff.
I tillegg har den videokamera foran og bak, en heisekran på siden som kan løfte tunge ting, samt et stort digitalt skilt på bakenden.
Skiltet viser ulike symboler og signalord ved forskjellige hendelsestyper. Tanken er at det skal bli lettere for biler som står i kø bak et ulykkessted å oppfatte hva som skjer.
Innebygget trapp, støvmasker og lappeutstyr er også blant ressursene i bilen.
– Nå har alt vi trenger med oss til enhver tid, sier Gjengedal.
Tåler å bli påkjørt i 100 kilometer i timen
Både Gjengerdal og Hoye forteller at trafikken i Oslo stadig blir mer krevende å håndtere.
– Trafikken er mye mer aggressiv. Så her må vi jobbe for å beskytte våre egne, sånn at man kan agere i den lille plassen man får, sier seksjonslederen.
– Den nye bilen er en teknisk utgave som har satt HMS-hensyn til de som jobber på bilen høyt. Den gjør arbeidet lettere, men også mer sikkert og komfortabelt, sier hun.
En av utfordringene når vaktbilen er ute på et ulykkessted er at andre biler kjører inn i sikringen fordi de oppfatter ulykken for sent, forteller Rune Gjengedal.
Derfor har bilen en støtdempende «pute» bak som gjør at kjøretøyet kan «ta imot» biler bakfra i 100 kilometer i timen uten personskade. Oppfinnelsen er ikke ny, men betraktelig forbedret fra tidligere, ifølge Gjengedal.
– Den virker som et trekkspill. Den komprimeres og tar opp støtet bakfra. Den klemmes mer og mer sammen og tar hastigheten ned i null, forklarer Gjengedal.
– Sist vi hadde en påkjørsel var i april/mai. Da sto vi og sikret en annen bil i fremkant, og så kom det en bil kjørende inn i oss bakfra. Sjåføren krabbet ut på høyre side og hadde ingen skader. Det beviser at støtdemperen har gjort jobben sin, sier han.
Reduserer klimaavtrykket
Vaktbilen har opp mot 7800 oppdrag i året. Den er på vakt 24/7 og kjører omtrent 70.000 kilometer i året, forteller seksjonsleder Hoyer. Den nye bilen reduserer arbeidets kilmaavtrykk fordi den går på biodrivstoff.
– Bilen går på gass. Vi er nede i et nullutslipp på CO₂. Den har ingen NOx-utslipp og den har mye lavere støynivå enn den forrige, sier Hoyer.
Statens vegvesen leier den nye vaktbilen av Norsk Trafikksikring.
– Hvor mye koster bilen?
– Den ligger på cirka fire millioner kroner. Hadde vi skulle valgt elektrisk hadde vi måttet lagt på rundt 1,5 millioner til, sier Gjengedal.
Etter å ha lagt ned mye arbeid i å være med å utforme bilen, er han fornøyd med at den endelig er klar til å brukes.
– Jeg tror denne vil gjøre arbeidsdagen lettere. Håper vi ser flere slike biler i Norge, i hvert fall i de store byene, sier han.
English (US)