Skrotet eget klimamål – kan gå hardt ut over norske arbeidsplasser

1 month ago 43

Grønn omstilling:

– Regjeringen mener teknologien ikke er klar. Det er bare tull, sier bransjen.

HEMMELIG TEKNOLOGI: Noe av batteriteknologien til Corvus Energy er så ny at den må holdes hemmelig. Nå fortviler de over at regjeringen «snur på en femøring». Foto: Pål S. Schaathun / TV 2

Publisert 23.02.2025 00:23

På batterisystemfabrikken i Bergen går de ansatte sikksakk mellom små roboter – lastet med batterier og umiskjennelig lik Star Wars roboten «R2-D2».

– De har aldri kjørt på noen, men blir tydelig irritert når vi går i veien, humrer daglig leder på Corvus Energy, Fredrik Witte.

Batterisystemene fra Bergen elektrifiserer båter og skip verden over. Produksjonen går døgnet rundt.

– Vi har ekstremt høy aktivitet og har knekt noen koder. Batterikapasiteten er firedoblet på ti år, sier Witte.

Snudde tvert

Ferger og hurtigbåter er i dag blant klimaverstingene i norske fjorder, noe regjeringen ville til livs.

Ambisjonene var høye, og fra 1. januar skulle regjeringen egentlig ha innført nullutslippskrav på landets hurtigbåter.

Men i høst, bare måneder før kravet skulle innføres, snudde de.

Kravet hadde rett og slett forsvunnet fra klimameldingen.

Avvises som tull

Regjeringen forklarte det med to ting: Det ble for dyrt og at teknologien ikke var kommet langt nok.

Det får næringen til å se rødt.

– Det er bare tull. Vi har jobbet med dette i ti år og hatt over 1300 prosjekter verden over. Teknologien er definitivt på plass, sier Witte.

Han viser blant annet til at de norske batterisystemene nå gjøres klar til å installeres i en av verdens største helelektriske hurtigferge – tilsvarende en Color Line-ferge mellom Norge og Danmark.

– Denne hurtigbåten skal gå mellom Argentina og Uruguay, tar 2200 passasjerer og 200 biler, og går like raskt som en dieselferge, sier Witte.

– Merkelig av regjeringen

Witte forteller at hele næringen, også rederiene, var klare for å implementere nullutslippsløsningene 1. januar – også på hurtigbåter.

– Sånn sett var det jo en veldig merkelig omdreining fra regjeringen, sier han.

Energiselskapet Corvus har ikke fått avbestillinger etter regjeringens snuoperasjon, men sier at flere igangsatte samtaler med aktører ble skrinlagt.

Hadde regjeringen derimot holdt ord, mener selskapet at oppdragsmengden og ringvirkningene ville utgjort 60 nye årsverk på Corvus, pluss 180 årsverk i andre norske bedrifter.

– Krav fra myndighetene setter press på industri og næring til å finne gode løsninger. Både for bunnlinje og miljø, sier Witte.

– Så ingen i bransjen var nervøse for at man ikke skulle komme i havn?

– Ingen ville vært nervøs for det, nei.

MDG raser

– I en tid hvor vi trenger både grønne arbeidsplasser og grønn omstilling, trenger vi mer satsing på batteri, ikke mindre.

Det sier Christine Ødegaard, bystyrerepresentant for Miljøpartiet De Grønne i Bergen, som mener regjeringens vingling nå straffer de bedriftene som satset.

– At regjeringen snur på målstreken, viser at de fullstendig mangler evnen til å se fremover og føre en forutsigbar næringspolitikk, sier hun.

MDG-politikeren syns det er spesielt tåpelig at regjeringen skylder på teknologien.

– Det er rett og slett kunnskapsløst og ubegripelig. Det er åpenbart at teknologien er moden, sier Ødegaard.

For dyr teknologi

Kravet om nullutslipp på nye hurtigbåter i 2025 lovet regjeringen allerede i Hurdalsplattformen.

Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen sier regjeringen skal ha en ambisiøs, men realistisk klimapolitikk.

– Teknologien finnes, men den er fremdeles veldig dyr. Og vi må forholde oss til kostnadene, sier Eriksen.

– Hvis det er sånn at vi skal gjennomføre dette for enhver pris, uansett hva kostnaden er, tror jeg fort vi kan få folk mot oss i klimapolitikken, sier han.

– Ved å fjerne kravet, fjerner dere ikke insentivet for grønn teknologi og omstilling?

– Nei, det mener jeg ikke at vi gjør. Formålet er å være langt fremme på teknologiutviklingen og samtidig få folk med oss. Derfor har vi støtteordninger for utvalgte hurtigbåt-strekninger, men trenger å komme litt lenger før vi er helt i mål med endelig forslag.

– Så kravet var en dårlig idé i utgangspunktet?

– Nei, ambisjonen vår er alltid å gjennomføre klimapolitikken så raskt som mulig. Men vi må tilpasse oss landskapet underveis.

Read Entire Article