Regjeringen lover penger til E16 og Bergensbanen

Finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) og samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) kom med nyheten fredag i forbindelse med nasjonal transportplan (NTP) som legges frem neste uke.

Nyheten presenterte de under på en pressekonferanse på Arna stasjon i Bergen. 

Her har flere statsråder tidligere kommet med både gode og dårlige nyheter om den planlagte utbedringen av ras- og ulykkesutsatte E16 mellom Bergen og Voss.

Hundrevis av ras 

Mye er sagt om E16 mellom Bergen og Voss de siste årene. Engasjementet for utbedringen har vært stort. 

Mange i lokalbefolkningen har allerede ofret husene sine for å sikre at prosjektet blir bygget.

For på denne veien kjører mange med hjertet i halsen. Årsaken er over 50 dødsulykker siden 1992 og over 300 ras på 2000-tallet. 

Senest for to uker siden måtte veien stenges en hel dag.

Vegvesenet måtte rydde i et ras som ikke engang hadde gått i veien, men i rasgjerdene i fjellsiden.

STENGT: 7.mars var E16 stengt en hel dag, fordi Vegvesenet skulle rydde og sikre et skred som gikk i fanggjerdene. Hadde det truffet veien kunne det blitt katastrofalt. Foto: Geir Johnny Huneide / TV 2

38 milliarder kroner

Men dette er ikke bare en vei og togstrekning for de lokale. E16 er hovedveien mellom Bergen og Oslo.

Både riksvei 7 Hardangervidda, E16 Filefjell og riksvei 52 Hemsedalsfjellet har denne strekningen til felles det siste stykket fra Voss og inn til Bergen.

På samme strekning klorer Bergensbanen seg tidvis fast til fjellsiden over fjorden. Deler av traseen er fra 1880-tallet og har en maksfart på 40 kilometer/t.

Fellesprosjektet Arna-Stanghelle erstatter de mange mørke og svingete tunnelene med langt færre, og lengre, tunneler. Totalt er det snakk om 30 kilometer med ny vei og bane.

Det blir dobbeltspor for jernbanen hele veien til Stanghelle. Vei- og jernbanetunnelen skal gå side om side store deler av strekningen, slik at de kan brukes som rømningsveier for hverandre.

Prislappen er svimlende 38 milliarder kroner.