Forsvarsalliansen Nato starter Baltisk senter og utplasserer både fregatter og militære patruljefly i Østersjøen.

– Det er en grunn til at vi er svært bekymret. Det å trygge vår undersjøiske infrastruktur er av største viktighet, sier Natos generalsekretær Mark Rutte ifølge Reuters.
Flere kommunikasjons- og strømkabler i Østersjøen har blitt kuttet den siste tiden, noe både eksperter og politikere anklager Vladimir Putins Russland for å stå bak.
Etablerer nytt senter
I romjulen sendte Finland væpnede styrker om bord tankskipet «Eagle S» i Finskebukta. Dette skipet er registrert på Cookøyene, men antas å være en del av russernes skyggeflåte.

Tirsdag var lederne for Natos medlemsland rundt Østersjøen samlet i Helsingfors i Finland.
– Vi må gjøre alt vi kan for å trygge kritisk infrastruktur, sier Tysklands statsminister Olaf Scholz ifølge Reuters.
Natos generalsekretær Mark Rutte forteller pressen at ett av grepene som nå tas, er å opprette det han kaller Baltisk senter.
I tillegg vil Nato utplassere fregatter og patruljefly i Østersjøen.
Scholz påpeker at dette senteret blir viktig for å utveksle informasjon mellom nasjoner og private operatører.
– Det er tydelig at hendelsene i Østersjøen ikke er tilfeldige angrep, mener Tysklands statsminister.
Stor skyggeflåte
Russland har en markedsandel på cirka tolv prosent av oljen i verden.
Mesteparten av den russiske oljeeksporten fraktes ut fra en havn i Primorsk, som ligger nord i Finskebukta og 13 mil vest for St. Petersburg.

Gjennom oljetankerne i skyggeflåten fraktes oljen gjennom Østersjøen og de trange farvannene mellom Sverige og Danmark, forbi norskekysten og deretter videre til destinasjonsstedene.
Rolf Thore Roppestad, som er toppsjef i sjøforsikringsselskapet Gard, forteller under et pressemøte i Oslo tirsdag at det trolig er «mellom 500 og 1000, trolig nærmere 1000» oljetankskip i Putins skyggeflåte.
Daglig går det ut cirka ti oljetankskip fra Primorsk, anslår Roppestad.
– Vi skal fortsette å ta grep mot den russiske skyggeflåte, inkludert gjennom sanksjoner som allerede er vedtatt og andre som kan komme, inkludert sanksjoner mot spesifikke skip og shippingselskaper, som også kan utgjøre en miljøtrussel, sier Scholz i Helsingfors.