1 month ago
21
MDGs nestleder Ingrid Liland mener tida snart er inne for å skrote momsfritaket på elbiler. Det kan gjøre en vanlig elbil over 100.000 kroner dyrere.
Publisert 06.10.2024 17:31
– Jeg tror alle nå ser at vi må videre i klimapolitikken, sier nestleder Ingrid Liland i Miljøpartiet De Grønne (MDG) til TV 2.
Hun leder MDGs programkomité og spiller nå inn et eget forslag til partiprogrammet for neste stortingsperiode:
Fjern momsfritaket for elbiler.
Liland viser til at andelen elbiler lå på 96,4 prosent av salget av nye personbiler i september. Det viser at elbilpolitikken har vært en suksess, og at behovet for grep som momsfritak er i ferd med å forsvinne, mener hun.
I stedet bør pengene brukes på neste generasjon med klimatiltak:
– De offentlige midlene må brukes på de aller mest miljøvennlige reisene. Og det er kollektiv, sykling og deling på biler.
Slik vil hun bruke pengene
Målet Stortinget har vedtatt, er at alle nye personbiler skal være nullutslippskjøretøy i 2025.
Men i takt med at elbilandelen har økt, er fordelene strammet inn.
I 2023 ble det innført moms på de dyreste elbilene, slik at man betaler moms på den delen av kjøpsbeløpet som overstiger 500.000 kroner.
Men staten går fremdeles glipp av milliarder i momsinntekter som kunne ha vært brukt til andre formål, påpeker Liland.
I 2021, før det ble innført moms på de dyreste elbilene, ble det beregnet at momsfritaket ville bety over 11 milliarder kroner i tapte inntekter for staten.
Liland foreslår at milliardene heller brukes slik:
nasjonalt månedskort i hele landet til 499 kroner (kostnad: 5 milliarder kroner)
opprustning av veier i hele landet (kostnad: 5 milliarder kroner)
momsfritak på elsykler (kostnad: 600 millioner kroner)
momsfritak på utleie av elbiler (kostnad: 100 millioner kroner)
– Men vi må samtidig øke avgiftene på fossilbiler. Det er nødt til å fortsette å lønne seg å velge elektrisk, understreker Liland.
Elbilforeningen advarer
De fleste partiene på Stortinget har nå lagt fram sine førsteutkast til partiprogrammer for neste periode.
Ingen programutkast så langt går eksplisitt inn for å beholde momsfritaket gjennom hele neste stortingsperiode. I stedet holdes spørsmålet åpent.
Elbilforeningen advarer mot å gå for fort fram:
– For en gangs skyld står virkemidlene i stil med klimamålene politikerne har satt. Det må man ikke gjøre til et problem. Tvert imot bør politikerne gjøre endringer forsiktig i elbilpolitikken, sier kommunikasjonssjef Unni Berge i en epost til TV 2.
Hun understreker at fossilbilen fortsatt dominerer i land med svak elbilpolitikk.
– Det ville vært ekstremt dårlig MDG-politikk om fossilbilen gjorde sitt comeback i nybilsalget, sier Berge.
Foreslår gradvis innføring
Elbilforeningens forslag er en gradvis innfasing av moms.
De mener dagens momsregler bør fredes fram til 2026, altså etter at Norge skal ha nådd målet om 100 prosent elbiler i nybilsalget.
Da kan taket for momsfritaket senkes, i første omgang fra 500.000 kroner og ned til 400.000 kroner. Det vil bety 25.000 kroner mer i moms for en elbil som koster 500.000 kroner eller mer.
– Går det bra, og nybilsalget fremdeles er utslippsfritt, kan man senke på nytt, sier Berge.
Vil ha færre biler
Innføring av full moms på elbiler vil bety at en elbil til 400.000 kroner brått blir 100.000 kroner dyrere.
Liland legger ikke skjul på at en del av formålet med forslaget hennes, er å få ned bilbruken totalt.
– Mange steder burde det være enda mer attraktivt å heller dele på bilene eller kjøpe elsykkel enn å kjøpe seg egen privatbil, sier hun.
Liland mener to til tre biler per husholdning ikke er i tråd med klimamålene, uansett om de er elektriske eller fossile.
På toppen av dette kommer nedbygging av natur og forsøpling med plast og mikroplast fra slitasje av dekk.
– I det perspektivet er det ingen tvil om at vi er nødt til å kjøre mindre bil. Spesielt i de områdene der det finnes gode alternativer, sier Liland.
English (US)