Flyr på drivstoff fra fish & chips

Norwegian skal fylle på 15 prosent biodrivstoff på 1 million flyvninger frem til 2028. Bakgrunnen er en avtale mellom Forsvaret og flyselskapet som innebærer at 250.000 tjenestereiser i året skal ha et lavere utslipp av CO₂.

– Denne avtalen er et viktig steg i forsvarssektorens klima- og miljøstrategi. For å nå disse målene står reduserte utslipp fra tjenestereiser og Forsvarets egne flyvninger sentralt. Arbeidet som er gjort for å bane vei her er viktig, sier forsvarssjef Eirik Kristoffersen.

FULL TANK: Forsvarssjef Eirik Kristoffersen (f.v.), Per Arne Johnsen fra Forsvarsmateriell, konsernsjef Henrikkie Talvitie hos biodrivstoffprodusenten St 1 og konsernsjef Geir Karlsen i Norwegian poserer ved flyet. Foto: Arne Rovick / TV 2.

Begivenheten ble markert på Ålesund lufthavn Vigra torsdag formiddag og klokken 1010 tok Norwegians DY 403 av mot Oslo med biodrivstoff laget av matolje fra fish & chips på tanken.

Svensk biodrivstoff

Avtalen er ifølge partene unik fordi den er den største i sitt slag, og sannsynligvis den første i Nato-sammenheng.

– Her går den norske forsvarssektoren foran. Alle involverte parter kan være stolte av å ha skapt en avtalemodell som er helt i front globalt. Vi håper både offentlig og privat næringsliv følger etter fremover, sier konsernsjef Geir Karlsen i Norwegian.

Én million liter med biodrivstoff er allerede levert på Ålesund lufthavn Vigra. Men det produseres ikke foreløpig biodrivstoff til luftfart i Norge, så det mer miljøvennlige er produsert i Göteborg og fraktet til flyplassen med båt.

– Tilgang til biodrivstoff er viktig fra et klimaperspektiv, samtidig som det bidrar til økt forsyningssikkerhet. Særlig hvis biodrivstoffet er kortreist. Derfor ønsker forsvarssektoren at det legges til rette for økt produksjon av disse drivstofftypene i Norge, sier forsvarssjef Eirik Kristoffersen.

Han opplyser at de nye kampflyene F-35 og overvåkingsflyet P8 Poseidon er godkjent for bruk av biodrivstoff.

Dyrere drivstoff

På dagens mer miljøvennlige flyvning fra Ålesund til Oslo var det 15 prosent biodrivstoff på tankene til Norwegians 737-maskin.

FORNØYDE: Forsvarssjef Eirik Kristoffersen og konsernsjef Geir Karlsen i Norwegian foran 737-maskinen tanket med biodrivstoff. Foto: Arne Rovick / TV 2.

Om flyet var helt tom før fylling har flyselskapet regnet seg frem til at det på akkurat denne flyvingen var 791 liter med biodrivstoff på tanken.

Biodrivstoffet til Norwegian skal gjenspeiles i totalforbruket på forsvarssektorens over 250.000 tjenestereiser i 2024 og senker CO₂-utslippet med over 2000 tonn i år.

Forsvaret mener biofyllingen på Ålesund lufthavn Vigra i dag er luftfartshistorie på grunn av omfanget.

EIM AV BIODRIVSTOFF: Forsvarssjef Eirik Kristoffersen lukter på biodrivstoffet som er laget av matolje fra fish and chipsproduksjon. Foto: Kristian Haug Hansen / TV 2.