Fersk rapport: De globale utslippene fortsetter å øke

Det viser ferske analyser fra The Global Carbon Project (GCP).

– Mange forventer at de globale CO₂-utslippene snart vil nå toppen, men verden finner stadig nye måter å forbrenne mer og mer fossil energi, sier Glen Peters. 

Han er seniorforsker ved Cicero Senter for klimaforskning og er en del av lederteamet i GCP.

– De siste ti årene har utslippene skullet nå toppen hvert eneste år, men det har ennå ikke skjedd, sier han. 

Kull-utslipp på rekordnivå

CO₂-utslippene fra fossile kilder som olje, naturgass, kull og sement er ventet å øke med rundt 0,8 prosent i 2024. Økningen er større enn gjennomsnittet de siste ti årene.  

Det globale utslippet er nå åtte prosent høyere enn det var da Parisavtalen ble vedtatt i 2015.

REKORD: De totale utslippene fra kull har aldri vært høyere, til tross for en nedgang i EU og USA, ifølge The Global Carbon Projects analyser. Foto: Noel Celis / AFP / NTB

Og utslippene fra kull er ventet å nå et rekordhøyt nivå, ifølge rapporten. 

– Det var ventet at kull skulle bli det første fossile brenselet som nådde en utslippstopp, men kull har hatt sterk vekst de siste fire årene. Økningen i utslipp fra kull i 2024 kommer fra vekst i India og Kina, skriver Cicero i en pressemelding. 

FORNYBAR-VEKST: Kina, landet med desidert størst klimagassutslipp i verden, har gjort store investeringer i fornybar energi. Her fra en solcellepark i Tenggerørkenen i den nordlige Ningxia-regionen. Foto: Greg Baker / AFP / NTB

Dette skjer til tross for en stor nedgang i utslipp fra kull i EU i år. I USA har det ikke vært lavere utslipp fra kullforbruk på mer enn 120 år.

– Vi har sett nok et år med rekordvekst i fornybar energi i Kina, men samtidig har det også vært vekst i kullforbruket. Dette skyldes raskere vekst i etterspørselen fra høyteknologiske industrier og forbruk i husholdningene, sier Jan Ivar Korsbakken, seniorforsker ved Cicero som framskriver utslippene fra Kina.

Kan snu

Kina er det landet i verden med størst CO₂-utslipp, hvor utslippene også ventes å øke med 0,2 prosent i 2024. 

Samtidig er det håp for at trenden kan snu om kort tid.

– Fortsatt nedgang i bygg- og anleggsbransjen og lav vekst i tungindustrien reduserte kullforbruket og CO₂-utslippene utenfor kraftsektoren. Hvis disse trendene fortsetter og fornybar energi øker videre, er det mulig at utslippene vil gå ned eller flate ut etter 2024, sier Korsbakken.

SOM FØR PANDEMIEN: Den internasjonale luftfarten er hovedårsaken til at utslipp fra olje går opp, ifølge rapporten. Foto: Frode Hoff / TV 2

Flere flyreiser

De globale utslippene fra olje er ventet å øke med 0,9 prosent, først og fremst på grunn av en økning i internasjonal luftfart, ifølge rapporten. CO₂-utslippene fra olje er tilbake på nivået fra 2019, etter en nedgang under koronapandemien. 

Også gassutslippene har en sterk vekst på 2,4 prosent, og er tilbake til å ha like stor årlig vekst som før pandemien. 

Det er kun utslipp fra sement som går ned i oversikten fra GCP, med 2,8 prosent.

Kraftig nedgang i EU

I EU ligger det an til en kraftig nedgang i utslipp fra kull, samt en mindre nedgang fra gass. 

– Utslippene fra olje øker noe. Sterk vekst i fornybar energi reduserer utslippene i EU, i kombinasjon med svakere økonomisk vekst og høye energipriser, skriver Cicero i pressemeldingen.

DIESEL-EFFEKT: Robbie Andrew, seniorforsker ved CICERO, sier at billig diesel i Sverige kan gjøre at Norge underrapporterer utslipp fra veitrafikk i år. Foto: Frederik Ringnes / NTB

Global Carbon Project har ikke sett spesifikt på norske utslipp. Men ifølge Robbie Andrew, seniorforsker ved CICERO, fortsetter noen av nedgangstrendene i norske utslipp. 

– Det som likevel kan få den største effekten på norske rapporterte utslipp fra veitrafikk i 2024, er at Sverige drastisk senket kravet til innblanding av biodiesel, som førte til en 20 prosents nedgang i dieselprisen over grensen.

Ifølge forskeren har dette ført til nedgang i dieselsalget i Norge fordi flere fyller tanken på andre siden av grensen.

– Fordi internasjonale regler pålegger Norge å beregne CO₂-utslippene fra veitransport basert på salg av petroleumsprodukter innenfor landets grenser, vil de rapportere utslippene i 2024 gå ned mer enn de faktiske utslippene, sier Andrew.