- Det har vært advart om risiko for kvikkleireskred ved Nesvatnet før lørdagens ras, i forbindelse med Bane Nors arbeid der.
- En dansk arbeider er savnet og antas omkommet.
- «Dersom mennesker oppholder seg i et område der massene glir ut eller raser kan de miste livet (...)», står det i en analyse før Bane Nors prosjekt.
- Statens havarikommisjon og Statens jernbanetilsyn skal nå undersøke hendelsen.
For å få flere togavganger i Trøndelag bygger Bane NorLevanger.
et nytt 900 meter langt kryssingsspor ved Nesvatnet iI samme område gikk raset lørdag morgen.
Det pågikk arbeid med å sikre grunnen da skredet gikk, bekrefter Bane Nor. En dansk arbeider er savnet, og antas omkommet.
Bane Nor visste at de arbeidet i et risikabelt område med mye kvikkleire
.Det viser kommunens dokumenter som VG har sett:
I en såkalt ROS-analyse
av prosjektet i 2022, ble risikoen for kvikkleireskred eller masseutglidning vurdert til gul – altså middels høy risiko.Dersom et slikt ras skulle skje, ble konsekvensene vurdert til rødt, altså høy risiko, forklarer leder for plan- og utviklingsutvalget i kommunen, Lars Erik Ertsås, til VG:
Leder for plan- og utviklingsutvalget i kommunen
– Ifølge analysen er det verste som kan skje at noen dør. Og nå har det skjedd.
«Dersom mennesker oppholder seg i et område der massene glir ut eller raser kan de miste livet (...)», står det i analysen.
– Det som ha skjedd er tragisk, og skal ikke skje, sier Ertsås.
– Har blitt forsikret om at dette er ivaretatt
Også i en planbeskrivelse fra 2023 kommer det frem at det ble påvist kvikkleire i flere prøver.
– Det er mye kvikkleire i området, men vi har blitt forsikret om at dette er ivaretatt, sier Ertsås.
VG har snakket med mange i lokalbefolkningen – og de fleste har sterke meninger om utbyggingen i området.
Linn Elizabeth Ørnulfsdatter Holthe bor i området og ble evakuert. Hun sier at hun har varslet myndighetene om rasfaren.
– Jeg har vært veldig bekymret siden jeg flyttet hit. Den siste tiden var jeg redd hver gang det regnet.
– Må ha skjedd en feil
Både kommunen, Statsforvalteren og NVE
godkjente prosjektet til Bane Nor.Hva som likevel har sviktet, er det for tidlig å si noe om, sier Ertsås i kommunen:
– Tiltakene som Bane Nor har sagt de gjør er ansett som gode. Alle offentlige myndigheter og faginstanser var fornøyde.
– Hvorfor har denne ulykken likevel skjedd, da?
– Det er opplagt at et eller annet sted har det blitt gjort en feilberegning eller feil vurdering av beregningen. På et tidspunkt må det ha skjedd en feil.
– Kan kommunen eller myndighetene som godkjente prosjektet ha gjort noe feil?
– Jeg ser ikke at noen har gjort noe feil frem til reguleringsplanen ble godkjent.
– Vi har tenkt at her er det for farlig
Gunleik Hoffmann var byggeleder da E6 i nærheten av skredområdet ble bygget ut i 2018. Om Bane Nors prosjekt sier han:
– De har valgt seg et veldig vanskelig sted å bygge på.
Tilbake i 2018 husker han at de vurderte hele Nesvatnet, området der skredet nå har gått, som risikabelt:
– Vi har tenkt at her er det for farlig. Langs hele Nesvatnet er det kvikkleire.
Han forteller at Bane Nor nå har vært i gang med såkalt kalksementstabilisering
i området. Det innebærer bruk av tungt utstyr, som nå er lagret på et riggområde:– Så hvis det er gjort en feil, eller at de ikke har hatt full oversikt, skal det ikke mye til før det kommer et ras.
Han fortsetter:
– Bane Nor har visst om at det er kvikkleire her, og har hatt overvåkning, men det er vanskelig å få oversikt over alt nede i bakken.
– Har de tatt seg vann over hodet?
– Det kan virke sånn. Gang på gang viser det seg at det er vanskelig å temme naturen. Generelt er det vanskelig å få full oversikt i slike områder. Et eller annet har sviktet.
Bane Nor: Ingen kommentar
Statens havarikommisjon
, Statens jernbanetilsyn og Bane Nors egen analyseenhet vil nå undersøke saken grundig, har Bane Nor opplyst.Søndag sier pressevakt Gunnar Børseth i Bane Nor til VG:
– Sånn som situasjonen er nå har vi konsentrert oss om å ta vare på de ansatte siden en person er savnet og antatt død. Mange av oss har jobbet med denne personen.
Børseth har derfor ingen kommentar til denne saken nå.
– Spørsmålene som går på det tekniske må vi ta etter hvert. Vi kommer tilbake til den typen vurderinger.