40 Oslo-veier får lavere fartsgrense i år. Sjekk listen her.

Nesten 40 kommunale veier får lavere fartsgrense i år. Tidligere byråd mener at det ikke er godt nok og krever høyere tempo.

Ring 2 er an av 100 strekninger som står på listen over veier som egner seg for lavere fart. I år får cirka 40 strekninger nye fartsskilt. Foto: Stein J. Bjørge

I perioden 2024 til 2026 skal i overkant av 100 kommunale veier i Oslo få redusert fartsgrense. Hittil har 26 strekninger fått lavere fartsgrense. I 2025 er det satt som mål å sette ned farten på rundt 40 strekninger.

Under kan du se hvor farten settes ned i 2025.

Dersom målet blir nådd tidligere enn forventet, vil Bymiljøetaten (BYM) se muligheten for å inkludere flere strekninger.

– Målsettingen er å fullføre skiltingen av alle strekningene i prosjektet i 2026. Dette arbeidet pågår parallelt med de årlige mindre trafikksikkerhetstiltakene, som vi utfører basert på innspill og henvendelser fra bydelene og innbyggere, skriver BYM i en e-post.

En av de aktuelle strekningene som står på listen, er Ring 2. Der kan farten bli satt ned fra 50 km/t til 40 km/t. Ved Majorstuen er det aktuelt med 30-sone på Ring 2.

MDG: Det går for tregt

Tidligere samferdselsbyråd Sirin Stav (MDG) er i dag leder av samferdselsutvalget i bystyret. Hun synes at jobben med å sette opp skilt med lavere fartsgrenser går altfor tregt.

– Denne jobben ble startet da vi satt i byrådet. Da vi gikk ut av byråd, hadde vi sikret at 70 prosent av de kommunale veiene hadde fått 30-sone. Det nye byrådet fikk listen med flere veier som egner seg for lavere fart i fanget. Likevel tar det altfor lang tid å endre alle fartsgrensene, sier Stav.

Som byråd var det hun som ga BYM instruks for å starte arbeidet med å sette ned farten på Oslos veier.

– Lavere fart vil gi tryggere skoleveier, tryggere gater, mindre støy og mindre forurensning. Dette betyr mye for veldig mange, sier Stav og beskylder byrådet for somling.

Det er liten tvil om at MDG ønsker lavere fartsgrenser på så å si alle kommunale veier i Oslo. Her fronter Sirin Stav og Arild Hermstad denne saken. Foto: MDG

Frp med hånd på rattet?

Eksbyråden har en teori om at Frp kan ha påvirket byrådet.

– I verste fall har Frp fått en hånd på rattet her, slik at byrådet ikke tør å sette ned farten i frykt for å provosere sin nære samarbeidspartner.

– Tror du ikke at bilister vil reagere hvis det blir 30-sone på Ring 2 ved Majorstuen?

– Når fagetaten skriver at det er en aktuell strekning, så bør man i hvert fall teste det ut. I Amsterdam er 30 blitt standard-fart, mens vi i Norge har 50 som standard-fart. Lavere fart vil øke trivselen for innbyggerne, svarer Stav.

– Vil ikke lavere fart gi dårligere fremkommelighet?

– Ifølge trafikkforskere kan det paradoksalt nok gå enda raskere med lavere fartsgrense. Dette fordi man med lavere fart kan ha mindre avstand, noe som reduserer kø.

Byrådet: Dette er en prioritert oppgave

I byrådserklæringen til dagens byråd står det at de vil «øke trafikksikkerheten gjennom å innføre 30-sone som hovedregel på det kommunale veinettet. Det gjentar samferdselsbyråd Marit Vea (V) overfor Aftenposten.

Hun sier at byrådet har økt investeringene i trafikksikkerhetstiltak sammenlignet med det forrige byrådet, inkludert arbeidet for reduserte fartsgrenser, så Stav har ingen grunn til bekymring.

– Bymiljøetaten jobber kontinuerlig med å sette ned farten. Dessverre er det ikke bare å endre skilt. Hver strekning som skal skiltes om, må på høring til Statens vegvesen og politiet. Vi skulle gjerne holdt et enda høyere tempo, men må forholde oss til statlige myndigheter, sier Vea.

Oslos samferdselsbyråd Marit Vea (V). Foto: Stein J. Bjørge

Hun opplever stor støtte fra alle kanter om at folk vil ha lavere fartsgrense i nabolagene sine.

– Jeg vil veldig gjerne ha 20-soner i Oslo, særlig rundt skoler og barnehager. Problemet er at kommunen ikke får tillatelse fra Vegdirektoratet til å innføre 20-soner i det hele tatt. Jeg skal fortsette å presse på opp mot staten. Kanskje får vi gjennomslag med en ny regjering?

Frp: Dette er symbolpolitikk

Ingeborg Bjørnevik (Frp) sitter i samferdselsutvalget i bystyret. Hun er kritisk til at over 100 Oslo-veier får lavere fartsgrense.

– Der det er skoleveier eller gjort andre konkrete vurderinger med tanke på trafikksikkerhet, er det forståelig at fartsgrensen holdes lav. Det er ingen behov for å sette ned farten bare for å gjøre det, sier Bjørnevik.

Ingeborg Bjørnevik (Frp). Foto: Frp

Hun er ekstra kritisk til at Ring 2 kan få 40-sone.

– Jeg kjører selv bil i Oslo og ser ikke behov for at Ring 2 skal få 40-sone. Dette er symbolpolitikk der målet er å gjøre det vanskelig å være bilist i Oslo, sier Bjørnevik.

Hun presiserer at Frp ikke har hatt kontakt med byrådet om denne saken, men vil gjøre det fremover.

– Velgerne ville ha et borgerlig byråd etter valget i 2023. Det er merkelig at byrådet viderefører MDG-politikk. Som samarbeidspartner til byrådet vil Frp ta dette opp med dem.