Elbilbatteriene holder mye lenger enn forskere og folk trodde. Hvorfor?

Når elbilen din blir ti år gammel, kan du regne med å ha 80 prosent av batterikapasiteten igjen. 

Elbilbatterier er blitt 90 prosent billigere på 15 år. Nå viser det seg at de også holder mye lenger enn ventet. Bildet viser batteriet i Norges mest solgte bil i fjor, Teslas Model Y. (Illustrsjon: Tesla)

Moderne fossilbiler som går på bensin eller diesel, ruller gjerne mellom 200.000 og 300.000 kilometer før de skrotes.

Elbilen din kan gå mye lenger.

Det krever selvfølgelig at vanlige slitedeler på bil som bremser, styring og hjuloppheng, klimaanlegg og 12-voltsbatteri blir byttet eller holdt ved like. Du må også holde unna rust.

Motoren og girkassa trenger du neppe å bekymre deg for. De skaper sjelden problemer på en elbil.

Under panseret i elbilen er det lite som kan gå i stykker. Elbilmotoren har ingen stempler, ingen ventiler, ingen kamaksler, ingen turbo, ikke noe eksosanlegg og ingen motorolje som må skiftes. Girkassa i elbilen er også svært enkel. (Foto: Think A/Shutterstock/NTB)

Hvorfor tok vi feil?

Fram til for kort tid siden tenkte man at det var batteriene som ville begrense levealderen på en elbil.

Mange så for seg et veldig kostbart bytte av det store hovedbatteriet dersom en elbil skulle vare like lenge som en fossilbil. Se bare hvor kort tid batteriet i mobilen din varer.

Hvorfor tok både folk og forskere så grundig feil?

En mye omtalt studie fra en gruppe forskere ved Stanford University i USA i 2024 gir oss en pekepinn. Den viser at batteriene i virkelige elbiler holder helt opptil 40 prosent bedre enn det forskere tidligere hadde funnet ut da de testet tilsvarende batterier i laboratoriene sine.

Hva i all verden er forklaringen på dette?

Stikk motsatt av hva forskerne trodde

Det handler om flere ting, fant forskerne ut.

Sjåfører både akselererer og bremser mye når de kjører. De er ute på både korte turer og langturer. Og ikke minst står den virkelige elbilen parkert mye av tiden, og batteriene får lange hvilepauser.

Alt dette bidrar til mindre belastning på elbilbatteriene enn den jevne driften forskerne hadde utsatt batterier for i laboratoriet sitt.

At mye akselerasjon og oppbremsing skulle være så bra for elbilbatteriet, var faktisk stikk motsatt av det forskerne trodde.

– Vi har rett og slett ikke testet elbilbatteriene på den riktige måten, konkluderte batteriforskeren Simona Onori ved Stanford University, ifølge Stanford Report.

Høyere kvalitet og bedre batteridrift

Odne Burheim er professor og batteriforsker ved NTNU i Trondheim.

Han peker på at det også finnes to andre faktorer som gjør at dagens elbilbatterier varer lenger enn før.

Slik ser forskere nå at elbilbatterier vil kunne svekkes over mange år: Først kommer det et ganske brått fall på cirka 5 prosent i løpet de første to årene. Deretter går det mange år og hundretusener av kilometer med liten svekkelse. Før batteriet igjen til sist svekkes nokså brått. (Illustrasjon: forskning.no)

– Den ene skyldes at batteriene som produseres i dag, har vesentlig høyere kvalitet.

– Den andre handler om at bilprodusentene er blitt bedre til å drifte batteriene.

En ting batteriforskere fant ut gjennom aldringsstudier av batterier, var at variasjon mellom celler av ulik kvalitet ikke var bra. Dette gjorde at de cellene som hadde redusert kapasitet, fikk tøffere driftsbetingelser og dermed aldres raskere.

– De siste årene har jeg sett i tester at cellene både har jevnere kvalitet og holder lenger, forteller Burheim.

Mange fryktet at elbiler ville bli «utslitt» etter åtte til ti år. Nå viser det seg at de trolig kan vare en god del lenger enn biler som kjører på bensin eller diesel. (Foto: Irene Miller/Shutterstock/NTB)

Når det kommer til drifting av elbilbatteriene, så er elbilprodusentene blitt klart bedre også på dette.

– Det er nemlig viktig å kontrollere cellemodulene i batteriene best mulig, 

Hold batteriet mellom 10 og 90 prosent

Nok en faktor er at elbilbatteriene har fått økt kapasitet. Det gjør at behovet for fullading av elbilen er blitt mindre.

– Unngår du de nederste og øverste 10 prosentene, altså holder batteriet ladet mellom 10 prosent og 90 prosent, så betyr det veldig mye for levetiden til et batteri, sier Burheim.

Et siste tips fra batteriforskeren i Trondheim handler om temperatur.

I Norge bør vi være særlig oppmerksom på at batteriet liker dårlig kombinasjonen av lav temperatur og høy ladehastighet. Derfor er det bra med forvarming av batteriet.

Lav temperatur og lav ladehastighet går greit sammen.

Ekstra høye temperaturer er heller ikke noe elbilbatterier liker. Da er det greit å kunne kjøle ned batteriet. Her har vi litt flaks som bor i et kjølig land.

Batteriet det mest holdbare i elbilen

Elbiler utgjorde hele 96 prosent av nybilsalget i Norge i 2025. Globalt var 25 prosent av alle solgte biler i fjor en elbil eller en hybridbil.

– Alt tyder på at batteriene er noe av det mest holdbare i elbilene. Det er andre komponenter som ryker før batteriet, og bilen vil høyst sannsynlig vrakes av helt andre årsaker enn et ødelagt batteri, sa NAF-rådgiver Nils Sødal til TV 2 i fjor.

En litt pussig erfaring både bilorganisasjonen NAF og stadig flere andre nå har gjort når de tester elbilbatterier, er at batteriet taper 5 prosent av kapasiteten allerede etter de første 30.000 kilometerne.

Før det altså blir nesten slutt på svekkelsen i mange år framover.

Flere studier bekrefter lang levetid

Om du fortsatt er skeptisk til at elbilbatterier holder særlig lenge, så strømmer det nå inn med studier som konkluderer med det motsatte.

En studie publisert i tidsskriftet Nature Energy i fjor bekrefter nettopp at batteriet trolig vil overleve resten av bilen.

Det er også konklusjonen i en helt ny rapport fra det britiske selskapet Generational sin «2025 Battery Performance Index».

Selskapet utfører diagnoser på elbil-batterier og fant ut at gjennomsnittlig gjenværende batterikapasitet på britiske elbiler var 95 prosent.

I alt 8.000 biler fra 36 bilmerker deltok i testen, og elbilene var mellom 0 og 12 år gamle. Biler som nærmet seg ti år gamle, hadde i gjennomsnitt 85 prosent kapasitet igjen i batteriet.

Biler som hadde gått mer enn 160.000 kilometer (100.000 miles) hadde gjerne mellom 88 og 95 prosent batterikapasitet igjen. 

Kilder:

Stanford Report: «Existing EV batteries may last up to 40% longer than expected», desember 2024.

Viet Nguyen-Tien m.fl: «The closing longevity gap between battery electric vehicles and internal combustion vehicles in Great Britain», Nature Energy, 2025.

Generational: «2025 Battery Performance Index».

Opptatt av teknologi?

Følg den nyeste utviklingen innen kunstig intelligens, energi, sosiale medier og roboter med nyhetsbrev fra forskning.no.

Meld meg på