Eier ikke norske kunder Tesla-skam?

22 hours ago 7

Tesla topper nok en gang salgslistene. Hva skjer?

Fredag 30. mai takket Elon Musk av som Trumps nære rådgiver og pådriver for Doge-prosjektet. Vil det hjelpe på salget av Tesla i EU, som har gått drastisk ned det siste året? (Foto: Evan Vucci / NTB)

Tesla-salget i Europa har lidd under Musks politiske karriere. Nedgangen var på over 52 prosent sammenlignet med april i fjor, melder Dagens Næringsliv.

Folk kjøper heller andre elbiler, som Volkswagen, BMW, Renault og kinesiske BYD, ifølge NTB.

I Norge er det annerledes.

Her ble det også solgt færre Teslaer etter at Trump ble president i januar. Men noe skjedde i mai.

Nå ligger Tesla på topp i salgsstatistikken og klatrer forbi Volkswagen som Norges mest solgte merke. Tesla alene står for nesten en femtedel av det norske nybilsalget.

Dette vekker nysgjerrighet internasjonalt. Den amerikanske TV-kanalen CNBC stiller spørsmål om hvorfor salget av Tesla øker i Norge, men ikke i Europa.

Bryr ikke nordmenn seg om at Tesla er eid av den omstridte Musk lenger?

Produktet er viktigst

Her er det mange ting som spiller inn, ifølge Pål Silseth, høyskolelektor ved BI.

Han forteller at nordmenn ikke har for vane å la seg påvirke når omdømmet til bedrifter får seg en knekk.

Vi er mest opptatt av selve produktet eller tjenesten.

Det viser flere år med Kundebarometeret, en BI-undersøkelse som måler kundetilfredshet og lojalitet blant norske forbrukere.

– Folk flest tenker nok mest pris, egenskaper ved selve bilen og bilmerkets attraktivitet, sier Silseth.

Dyrtiden påvirker salget

Silseth peker på en annen ting som gjør at nordmenn kjøper Tesla: Rentetilbudet.

Tesla tilbyr nemlig 0-rente i tre år hvis du kjøper bilen nå.

– Med rentetilbudet fremstår Tesla som god verdi for pengene for mange forbrukere, sier Silseth.

Flere nordmenn har i tillegg utsatt bilkjøpet sitt de siste årene som følge av redusert kjøpekraft, forteller han. Rentene har ennå ikke begynt å gå ned i Norge.

– Dette tiltrekker seg kunder som er opptatt av pris eller som har dårlig råd, sier Silseth.

Hva er det med Norge?

Eier ikke norske kunder Tesla-skam?

– Jo, en del av oss har det, svarer Silseth.

Men han lurer på hvor mange personer det faktisk gjelder.

I årets kundebarometer svarte 20 prosent av de som hadde kjøpt Tesla de siste to årene at de ikke ville kjøpe Tesla igjen. Undersøkelsen ble gjort da det stormet som verst rundt Musk, påpeker Silseth.

– Gjennom mediene får man inntrykk av at veldig mange hadde Tesla-skam. Men hvor representative var disse eksemplene for folk flest?

Han sammenlikner det med flyskam, noe det også ble snakket mye om i en periode. Hvor mange har egentlig sluttet å fly?

– Det finnes selvsagt deler av befolkningen som vektlegger etiske prinsipper høyt og handler deretter, men for den største delen av befolkningen er nok ikke det det viktigste, sier han.

Pål Silseth er leder for Norsk Kundebarometer og høyskolelektor ved BI.

Et annerledes elbil-land

Er forbrukerne annerledes i Norge enn i andre land?

– Ja, kanskje. Jeg tror vi også må ta i betraktning at Norge har et veldig annerledes elbilmarked enn andre land, sier han.

Det blir derfor vanskelig å sammenlikne.

Andelen elbiler i bilparken er svært mye høyere i Norge enn andre land. Hele 94 prosent av nye biler er elbiler.

– I Norge har Tesla blitt et etablert og populært bilmerke med høy markedsandel, mens i resten av Europa er de mer marginale og utgjør en liten andel av bilparken, forteller Silseth.

– Kjører du rundt i en Tesla i EU, så stikker du deg nok litt ut. Det gjør du ikke i Norge.

Tesla modell Y er øverst på topp-ti lista i mai, til tross for kontroversene rundt Elon Musk.

Mange mener likevel omdømme spiller en rolle

Silseth ble faktisk overrasket da 20 prosent av forbrukerne i kundebarometeret svarte at de ikke vil kjøpe Tesla på nytt.

– Jeg hadde forventet en reaksjon, men ikke så massiv, sier Silseth.

I den årlige spørreundersøkelsen til avisen Elbilisten, svarte 63 prosent at det er enkelte bilmerker eller land de ikke ville kjøpt av politiske grunner. 43 prosent svarte at Tesla var et slikt merke.

– Til tross for at Tesla fremdeles selger mange biler i Norge, viser undersøkelsen (i Elbilisten) tydelig hvordan Elon Musks politiske arbeid påvirker Tesla negativt, sier Christina Bu, generalsekretær i Norsk elbilforening, i en pressemelding.

Silseth tror at uten politikken til Musk, ville Tesla hatt et høyere salg så langt i år enn de faktisk har.

– Men, dersom Musk faktisk er ferdig med politikk og Tesla får oppmerksomhet rundt produktene igjen, tror jeg dette er en sak som får små konsekvenser hvis vi ser fremover i tid, også i Europa.

– Da tror jeg nok kanskje at en eventuell tollkrig mellom EU og USA vil få større konsekvenser med tanke på salg og markedsandeler for amerikanske bilmerker.