Advarer elbileiere: Risikerer prissjokk

Stadig flere nordmenn går til anskaffelse av en ny elbil. Ofte veier disse bilene over to tonn, og har en motorkraft som kan sidestilles med en italiensk sportsbil. I tillegg er de gjerne utstyrt med dekk og felger i store dimensjoner.

Sistnevnte kan koste deg dyrt.

I verste fall må du punge ut med 20.000 kroner for et sett med nye sommerdekk på familiebilen.

– Vanvittig mye krefter

Prisene har økt kraftig de siste årene, spesielt for biler som har større dekkdimensjoner.

– Fire dekk til en sånn bil kan tære godt på et familiebudsjett, sier daglig leder Ronny Støen ved dekkforhandleren Bilringen i Drammen.

Han opplever at mange kunder får seg en ubehagelig overraskelse.

– Vi har opplevd at kunder har slitt ned dekkene i løpet av bare en sommer sier Støen.

Han peker på høyere vekt og store krefter som årsaken.

– Det er vanvittig mye krefter. Det er jo 400 -500 hestekrefter i de nye, store elbilene. Det er ikke mange år siden du måtte skaffe deg en Ferrari eller Porsche for å få de samme kreftene, sier Støen.

Han får støtte fra kollega Frode Bunæs, som har mer enn 30 års erfaring i bransjen.

– Store elbiler sliter dekk mye raskere, sier Bunæs.

Han oppfordrer folk til å sjekke at dekkene har riktig lufttrykk.

– Det er viktig at det ikke er for lite luft. Mange kjører rundt med altfor lavt trykk i dekkene, sier Bunæs.

Daglig leder Støen stemmer i:

– Man kan ha nesten makstrykk. Det tåler de dekkene som er på disse bilene.

– Velg mindre hjul

Tesla Model Y er Norges mest populære elbil. Enkelte modeller har en hjulstørrelse på 21 tommer. Nye dekk til disse kan koste deg 20.000 kroner, hvis du velger kvalitetsdekk fra en kjent merkeleverandør.

Støen anbefaler å gå ned på felgstørrelse dersom du skal skaffe deg en større el-SUV.

– Det er penger å spare på å gjør det. Disse dekkene er smalere, og har høyere dekksider som er mer fleksible. Det vil si at du også får lengre kjørelengde på dem, sier Støen, som også mener kjørestilen påvirker slitasjen.

Og skal du ut å kjøre i sommervarmen, bør du være ekstra forsiktig.

– Varm asfalt sliter veldig på dekkene, sier Bunæs.

Skylder på kjørestil

En rekke undersøkelser i flere land peker mot at elbiler sliter dekk raskere.

• Ifølge verdens ledende uavhengige forlag for bilindustrien, Automotive World, slites dekkene 20–50 prosent raskere på elbiler.
• Tall fra Storbritannia antyder at fossile biler i gjennomsnitt kan kjøre 10.000 kilometer lengre før dekkene må byttes ut.
• Også NAF bekrefter på sine nettsider at de får flere henvendelser fra medlemmer som må bytte dekk oftere på elbiler.

Daglig leder Per Kristian Nauste i Dekkimportørenes forening mener kjørestil er en viktigere årsak enn vekt og motorkraft.

– Det er klart at kjørestil har veldig mye å si. Og med elbil, som er tyngre og med mye mer krefter, så bidrar nok det mer enn selve vekten. Det er tilbakemeldingen vi får fra våre medlemmer, sier Nauste.

Han peker på at elbiler har et kraftig dreiemoment og full effekt på gassen fra stillestående.

Vil du unngå å betale dyrt for hyppige dekkjøp, bør du altså være lett på høyrefoten.

– Høy fart i svinger sliter jo på dekkene, og kanskje enda mer på en tung bil, sier Nauste.

Også i Norsk elbilforening er de kjent med problemet. Generalsekretær Christina Bu råder elbileiere til å kjøre skånsomt.

– Det først og fremst veldig viktig med riktig dekktrykk. En kjørestil som også tar vare på rekkevidden, vil også være god med tanke på dekkene. Vi anbefaler å skru på regenerering, da bremser du mer skånsomt, sier Bu.

Om du konstant kjører bilen i sportsmodus, kan vinninga bokstavelig talt gå opp i spinninga.

– Hvis du kjøper ny svær elbil, kan jo være fristende å velge «sport mode» hele tiden, men da vil du nok fort kunne slite dekkene langt raskere, sier Bu.

Generalsekretæren mener den økte dekkslitasjen ikke har sammenheng med at bilen går på strøm.

– Det handler om at bilen er tung og har rask akselerasjon. Du ville fått den samme effekten med en svær SUV med V8-motor, mener Bu.