Vil ta en spansk en: Utreder billigere fly for beboere distrikten

Ordningen er begrenset til de såkalte FOT-rutene på kortbanenettet, altså ulønnsomme flyruter der staten er med på spleiselaget.

Regjeringen gir ingen konkrete tall, men målet er at beboerne skal få billetter til «en mye lavere pris».

Et skår i gleden: Det kan i beste fall innføres fra 2028.

Jens Stoltenberg slapp nyheten på sitt besøk i Hammerfest i dag.

– Det er viktig å se hva vi kan gjøre for å gjøre det billigere for folk å fly på kortbanenettet, sier finansministeren til NRK.

– Prisene er høye mange steder nå, og gjør det vanskelig for dem som bor her å bruke kortbanenettet så mye som de gjerne ønsker, sier Stoltenberg.

Ordningen er foreslått tidligere, også av hans egne partifeller i Finnmark Ap.

Ideen er ikke norsk.

– Vi vet at i Spania er det egne rabatter for dem som bor på Mallorca og på noen av disse øyene som er avhengig av flyplasser, sier Stoltenberg.

50.000 og mer for familietur

Flyene på kortbanenettet er helt avgjørende i Nord-Norge, der det er store avstander og (nesten) ingen tog.

Mediene har overgått hverandre i skrekkhistorier om de høye billettprisene.

NRK har fortalt om en familie på fire i Kjøllefjord i Finnmark, som ble krevd for 50.000 kroner for et familiebesøk i Mosjøen i Nordland.

Da regjeringen senket billettprisene i fjor vår, gjaldt det bare de dyreste fleksible billettene.

Regningen for familien i Kjøllefjord steg da til over 63.000 kroner, kunne de fortelle til NRK i fjor.

Maiken Garder i Hammerfest startet Folkeopprør mot skyhøye priser på kortbanenettet på Facebook for drøyt to år siden.

Hun møter forslaget fra Arbeiderpartiet med «litt sunn skepsis».

– Det er kjempefint at vi får noe sånt ut på høring. Men jeg er bekymret for at de snakker om en rabatt, ikke en fastpris eller en makspris på billettene, sier Garder.

Hun tar et eksempel:

– De kommersielle billettene kan ligge opp mot 8000–9000 kroner. En rabatt på 20 prosent på det vil ikke monne noe særlig for den enkelte som skal ut og reise.

Garder mener kuttet i maksprisene i fjor viser at regjeringen ikke egentlig har skjønt hvor dyrt det er.

– Jeg tror man må sette et pristak på reiser på kortbanenettet. Det fortsetter å være dyrt for folk å reise mellom småsteder på Vestlandet og i Nord-Norge, og det er fortsatt kjempedyrt å komme seg ned på de store flyplassene.

At Stoltenberg slapp nyheten nettopp i Hammerfest, er litt ironisk i Garders øyne.

– Så lenge denne flyplassen er en kommersiell flyplass, vil ikke prisene være redusert i det hele tatt. Her flyr det ingen FOT-ruter til Tromsø og Oslo, hvor de aller fleste reiser.

Høring i høst

Den første utredningen skal være klar til høring «om noen uker», ifølge regjeringen.

Fylkesordfører Hans-Jacob Bønå (Høyre) i Finnmark sier han tok opp saken med regjeringen få uker etter at han tiltrådte høsten 2023.

Han er glad for å bli hørt, men synes det har tatt for lang tid.

Det blir ikke bedre av at regjeringen først ser en mulighet for å innføre rabatten i 2028, når dagens anbudsperiode er over.

– Det har jo vært gjennomgangsmelodien hver gang jeg har vært på besøk hos Samferdselsdepartementet, at vi må vente til neste periode. Men jeg mener at dette bare handler om vilje, sier Bønå til NRK.

– Hvis man vil få dette i drift tidligere, så er det fullt mulig. Men da må man være forberedt på å betale.

Bønå bidrar gjerne med sin egen billettprishistorie:

– Den seneste er nå fra Hammerfest til Kjevik og tilbake til Hammerfest: 21.995 kroner tur–retur. Jeg syns det er helt horribelt.

Han sammenligner det med Gardermoen til New York og tilbake, som gjerne koster en femtedel.

– Det er helt forkastelig at vi har det sånn, og derfor syns jeg det går altfor tregt.

Kan Spania, kan vi

Bønå mener det bør være null problem rent juridisk å gi innbyggerne rabatter, så lenge EU-landet Spania har gjort det i årevis.

Jens Stoltenberg har også troen.

– Vi må få orden på de praktiske og juridiske sidene av dette. Det er jo ikke noe vi har gjort i Norge før. Men når de greier det i Spania, så bør det også være mulig i Norge.

– Avinor har varslet nye og større avgifter. Du tror ikke dette vil bremse opp for en eventuell prisnedgang på billettene?

– Nå får vi jo se hvordan vi kan finansiere dette, men alt det kommer vi tilbake til. Men det er to ting vi trenger, sier Stoltenberg.

– Vi trenger mer regularitet, bedre forbindelser. Det handler blant annet om å bygge ut flyplasser og ruste opp infrastrukturen. Det er det Avinor driver med, og det har en pris. Men så trenger vi også at vi gjør noe med de veldig høye prisene.