Vil gi 2,9 milliarder mer til å ta vare på jernbanen – lover flere tog i rute

– Det tar dessverre tid å fikse, erkjenner Jon-Ivar Nygård (Ap).

– Men det langsiktige målet er at vi skal få flere tog i rute, sier samferdselsministeren.

Han møter NRK på Oslo S med en ny budsjettlekkasje i lomma.

Den går ifølge Nygård ut på å styrke drift, vedlikehold og fornyelse av norsk jernbane betydelig.

12 milliarder kroner totalt

I neste års statsbudsjett vil de bevilge 2,9 milliarder kroner ekstra til å ta vare på den jernbanen vi har.

Til sammen vil regjeringen bruke over 12 milliarder kroner:

• Drift og vedlikehold: 6,6 mrd. kroner, 26 prosent mer enn i år.
• Fornyelse (tyngre vedlikehold som utskifting av hel skinnegang): 5,5 mrd. kroner, 38 prosent mer enn i år.

Det vil delvis gå på bekostning av nyinvesteringer. For første gang på mange år vil regjeringen neste år bruke mer på «gammelt» enn nytt.

– Det er fordi vi har sett at norsk jernbanes store utfordring er at det er et etterslep på vedlikeholdssiden. Vi har for store utfordringer med forsinkelser og innstillinger, sier Jon-Ivar Nygård.

Målet i Nasjonal Transportplan er 30 prosent færre forsinkelser og timer med innstillinger i innen 2036.

Togpassasjerer NRK treffer på Oslo S deler ønsket om flere tog i rute, men ikke alle har troa.

Oslo S

Dora Thorhallsdottir

– Jeg har hørt de løftene ganske lenge.

– Var toget ditt i rute i dag?

– Nesten. Det var fire minutter forsinka, og det er som det pleier.

– Jeg har en avtale med en om at hver gang toget er presis, skal vi ta bilde og sende til hverandre. Vi har sendt to meldinger på et halvt år.

Olav Juven

Tobias Mangersnes

– Var toget ditt i rute i dag?

– I dag var det ikke i rute.

– Er det som oftest i rute?

– Ja, jeg syns det, egentlig.

– Har du troa på løftene fra politikerne om flere tog i rute?

– Alt som forbedrer togtilbudet er bare knall.

– Så du liker toget?

– Jeg elsker toget.

Olav Juven

Anne Kari Holm

– I rute i dag, men ofte forsinka.

– Vet du hva som er grunnen?

– Nei, de har en hel bok med oppskrifter på hvorfor det er forsinkelser.

– Nå lover politikerne at flere tog skal gå i rute. Hva syns du om det?

– Det hadde vært fint, det hadde vi satt veldig stor pris på.

– Har du troa? De sier at de skal satse mye mer på drift og vedlikehold.

– Ja, det tror jeg kanskje er oppskriften, i hvert fall.

Olav Juven

Andreas Malabanan

– Er toget som oftest i rute eller som oftest forsinka?

– På vintertiden er det forsinka. På sommertiden er det også forsinka. Så egentlig vil jeg si at det er forsinka.

– Politikerne lover at togene skal gå i rute. Har du troa på det?

– Nei. Politikere er løgnere.

Færre tog i rute

De siste årene har det gått feil vei. Tallenes tale er klar. Punktligheten på norsk jernbane blir stadig dårligere.

Bane Nor har som mål at ni av ti tog skal holde tida. I 2023 var 87,6 prosent av persontogene i rute.

Det var hakket dårligere enn året før. Og i år er det enda verre.

Hittil i 2024 har bare 85,6 prosent av persontogene holdt rutetabellen.

I mai i år felte Riksrevisjonen en knusende dom over norsk jernbane.

– De har fått mer penger, men de har ikke gjort det som trengs, skrev Riksrevisjonen om Bane Nor.

Kritikkverdig

Omfanget av forsinkelser og innstillinger er kritikkverdig, konstaterte rapporten.

– Dette har gått ut over veldig mange mennesker i mange år, sa riksrevisor Karl Eirik Schjøtt-Pedersen.

Bane Nor-sjef Thor Gjermund Eriksen kom med følgende hjertesukk:

– Hovedproblemet i norsk jernbane er at vi øker kapasiteten på tog, uten å holde tritt når det gjelder vedlikehold og utbygging.

Han etterlyste samtidig pengene politikerne har lovet til drift og vedlikehold.

Mange løfter

For det har ikke vært mangel på løfter.

– Vi lover at flere tog skal være i rute, sa samferdselsminister Nygård i den såkalte jernbanetalen i januar.

Det skulle skje ved å satse mer på nettopp vedlikehold og fornyelse.

Han varslet det samme i Nasjonal Transportplan.

En pakke på 14 milliarder kroner til å ruste opp jernbanen i og rundt Oslo skulle komme frustrerte pendlere til gode.

Det er her stadige signalfeil og feil med strømforsyning rammer flest reisende.

– Flere tog i rute har politikerne, deg inkludert, lovt før?

– Ja, men nå gjør vi det konkret i statsbudsjettet. Vi kommer med en tydelig vridning hvor vi bruker langt mer penger på drift, vedlikehold og fornyelse, sier Jon-Ivar Nygård.

Oslo-området

Han sier også at en vesentlig del av pengene vil bli brukt i Oslo-området, der feil og forsinkelser får størst konsekvenser.

– Det er naturlig at man bruker ressurser der det er størst behov. Det å få gjort noe med vedlikeholdsetterslepet i Oslo-regionen vil gavne hele jernbane-Norge, sier samferdselsministeren.