Trikkekrasjen i Oslo: – Bygget kunne delvis kollapset

SPORET AV: Fire personer ble skadet da trikken smalt inn i Eplehuset tirsdag. Foto: Hallgeir Vågenes / VG

Konsekvensene kunne blitt langt mer alvorlige hvis trikken bare traff noen få meter til venstre på bygget, vurderer eksperter.

• Ole Løkkevik
• Øyvind Engan

Torsdag 31. oktober kl. 01:48

– Det er en utrolig uheldig hendelse, men åpenbart var det veldig heldig at trikken gikk inn i butikkvinduet. Her har man hatt hell i uhell, sier Vegard Aune.

Han er førsteamanuensis ved institutt for konstruksjonsteknikk ved NTNU. Aune understreker at han ikke har sett tegningene av bygget, men:

• Bærekonstruksjonen er selve skjelettet i bygget. Det skal ta lasten fra hele bygget og ned til grunnen
• På ett eller annet vis er det en bærebjelkeEn lang, sterk bjelke som støtter bygningens tak eller etasjer og hjelper til med å holde strukturen stabil. over utstillingsvinduene til butikken, mener Aune
• I tillegg må bygget ha bæresøyler å stå på

– Og da begynner det å bli interessant: Hvor står de mest kritiske søylene her? spør Aune.

Foto: Terje Pedersen / NTB

Bygninger i Norge skal etter regelverket være sikret slik at det ikke skal rase dersom man fjerner ett bærende element. Dette er et krav slik at man skal kunne evakuere folk ut av bygget.

Men det er kun krav til at bygget skal holde hvis man tar vekk ett bærende element. Hvis det forsvinner to, er det derfor ingen garanti for at bygget vil stå, forklarer Aune.

<-Vegard Aune

Førsteamanuensis ved institutt for konstruksjonsteknikk ved NTNU.

– Det er stor sannsynlighet for at det her er ett bærende element på hver side av inngangsdøren. Trikken er bredere enn dørpartiet og tar man begge disse elementene, er det ingen garanti for at bygget ville stått, sier han.

– Så det kunne rast?

– Du får ikke oss til å si det uten plantegninger og utregninger, men for å si det sånn: Hadde trikken truffet inngangsdøren, hadde det vært mer kritisk.

Sigurd Eide, seniorrådgiver i avdeling for bygninger og installasjoner i Sintef, understreker at tirsdagens ulykke er svært sjeldent og at de kun kjenner til saken fra pressen.

Samtidig gir han en lignende vurdering:

– Dersom trikken hadde truffet en hovedbæresøyle som hjørnet, ville konsekvensene trolig blitt mer alvorlige, sier Eide.

<-Sigurd Eide

Seniorrådgiver i avdeling for bygninger og installasjoner i Sintef

Det er all grunn til å tro at den 42 tonn tunge trikken og ikke minst bygningen da ville fått langt større skader, legger han til.

– Det er nok ikke sannsynlig at hele bygningen ville kollapset, men at deler, som for eksempel hjørnet, ville delvis kollapset, eller fått store deformasjoner over flere etasjer. Dette ville naturligvis medført et større potensial for skader på mennesker som oppholdt seg i bygget.

Foto: Hallgeir Vågenes / VG

Storgata 17 er registrert med både tannleger, bedrifter og privatpersoner i tillegg til Eplehuset.

Politiet evakuerte bygningen etter ulykken, men det er uklart hvor mange som var i bygget. Faktisk ble noen bærebjelker berørt av krasjen, men det var ikke hovedbærebjelkene, opplyste politiet etter ulykken.

Basert på overvåkningsbilder har VG beregnet at trikken kjørte mellom 25 og 40 kilometer i timen. Det er svært mye for denne trikketypen i en så krapp sving.

Sporene i gaten viser hvordan de forreste hjulene har fortsatt rett frem der de skulle svingt til venstre. Foto: Hallgeir Vågenes / VG

Trikkeføreren er siktet for brudd på veitrafikkloven § 3«Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret», sier paragrafen., som stiller strenge krav til aktsomhet i trafikken.

Politiet har ikke mistanke om ruskjøring, men jobber onsdag ut fra følgende hypoteser om ulykken:

• Teknisk svikt
• Menneskelig svikt
• Helsemessige årsaker
• Ytre omstendigheter som har ført til ulykken

Sporveien opplyser onsdag ettermiddag at de foreløpig ikke har informasjon om feil med trikken eller infrastrukturen.