Tesla-mareritt: – Kjøpt katta i sekken

1 month ago 34

– Det føles håpløst. Det er en vanskelig situasjon, og jeg er forbanna, sier Steinar Hauvik fra Vestnes utenfor Molde.

Saken oppsummert

Steinar Hauvik fra Vestnes kjøpte en brukt Tesla Model X for 329.000 kroner, men oppdaget snart alvorlige problemer med bilen. Etter å ha byttet til vinterdekk, hørte han knirke- og klunkelyder som gjorde ham bekymret for bilens sikkerhet.
Da han tok bilen til Tesla for en sjekk, ble det avdekket problemer med tannstang og oppheng, noe som ville koste over 71.000 kroner å reparere. Car4Sale, som solgte bilen, avviste klagen hans, og hevdet at dette var slitedeler og at han ikke hadde klaget innen fristen.
Hauvik følte seg lurt og måtte ta opp et lån på 60.000 kroner for å dekke de mest nødvendige reparasjonene. Han har nå klaget saken inn til Forliksrådet i håp om å få hevet kjøpet.
Car4Sale mener at kjøperen burde ha forstått risikoen ved å kjøpe en brukt bil, og at de har informert tilstrekkelig om bilens tilstand. Saken avventer nå behandling i Forliksrådet, hvor Hauvik håper på en løsning.

Oppsummeringen er laget med kunstig intelligens (KI) fra OpenAI. Innholdet er kvalitetssikret av TV 2s journalister.

I august kjøper familien på fem en 2017-modell Tesla Model X til 329.000 kroner.

Den har bare gått 121.500 kilometer, og i Finn-annonsen får man inntrykk av en svært velholdt bil:

«Car4Sale har gleden av å kunne presentere fullspekket og familievennlig Tesla Model X 100D Long Range, til heldig ny kunde!»

– Det var en kjempeflott bil og god å kjøre. Det eneste var at den sporet litt, men det trodde jeg skyldtes de brede dekkene. Jeg har nemlig opplevd det på andre biler. Så jeg tenkte ikke noe mer på det, sier 35-åringen.

Samboeren mente det var noen klunkelyder i bilen.

– Men jeg mente det var fordi bilen var så stille at man hørte naturlige lyder bedre, sier Hauvik.

– Dekkene skulle falle av

Det er først når han i midten av oktober bytter til vinterdekk at han forstår at noe alvorlig er galt.

– Plutselig hørte jeg masse knirke- og klunkelyder. Du fikk nesten følelsen av at bilen skulle dette på bakken og de fire dekkene skulle falle av. Det var nesten slik at jeg ikke turte å kjøre bilen til butikken engang.

Steinar Hauvik ringer øyeblikkelig Tesla og bestiller time på verksted.

23. oktober får teknikerne sett på hans Model X. Konklusjonen er at bilen har problemer med tannstang og oppheng med bærebru som gjør bilen vanskelig å kjøre.

Han får et pristilbud på over 71.000 kroner for å utbedre dette.

– Hadde troen

35-åringen henvender seg øyeblikkelig til Car4Sale:

– Jeg hadde troen på en løsning fordi det er fem år reklamasjon for skjulte feil og mangler.

Men svaret fra Car4Sale er skuffende. De mener at dette er slitedeler, og at han ikke har klaget innen fristen på to måneder.

– De skrev at jeg veldig gjerne kunne utfordre dem på jussen.

Car4Sale begrunner avslaget lenger ned i saken.

Juridisk seniorrådgiver og fagsjef i Forbrukerrådet, Thomas Iversen, reagerer på at selger bruker fristen på to måneder i avslaget, og peker på at kunden gir beskjed med en gang bilen har vært på verksted.

– Faktisk kunnskap var ikke på plass før verkstedet beskrev feilen, sier Iversen og tilføyer:

– Dersom kun en mistanke om feil skal utløse reklamasjonsplikt vil bransjen kunne oppleve en bølge av klager – bare sånn for sikkerhets skyld. Det er verken selger eller kunden tjent med.

– Katta i sekken

31. oktober drar Steinar Hauvik tilbake til Tesla for å sjekke om det er noe annet galt med bilen.

Rapporten fra Tesla viser at det vil koste over 148.000 kroner å reparere alle bilens mangler. Dette inkluderer bremser og dekk som Hauvik regner som naturlige slitedeler og blir trukket fra kravet til Car4Sale.

– Jeg føler jeg har kjøpt katta i sekken. Det er veldig trist når du betaler nesten 330.000 kroner at du må ut med nesten 150.000 kroner i reparasjoner. Du regner ikke med det når du har kjøpt en så dyr bil, sier den uheldige bilkjøperen.

– Det er tungt å ha en så fin bil som omtrent bare blir stående parkert utenfor huset. Jeg føler meg alene i et stort system.

For Steinar Hauvik er dette en utgift som kommer på verst tenkelig tidspunkt. Han har nettopp betalt 650.000 kroner for reparere taket på huset, og så kommer regningen på 148.000 kroner for å reparere bilen.

– Det var dråpen som fikk det til å renne over for meg, sier 35-åringen.

– Jeg møtte veggen og ble sykemeldt i 14 dager. Det var nesten sånn at jeg vurderte om jeg bare skulle la bilen bli stående på verkstedet. Til slutt tok jeg den med hjem, men jeg turte nesten ikke å kjøre den.

– Langt nede i kjelleren

Han var fortvilet og visste ikke hva han skulle gjøre.

– Jeg var så langt nede i kjelleren at jeg bare ville bli kvitt bilen. Tape 150.000 kroner av mine egne sparepenger på et salg. Den skulle bort; koste hva det koste ville. Men heldigvis har jeg en storebror som satte foten ned, og sa at jeg måtte beholde bilen.

Han er helt avhengig av bil. Så det ender med at Hauvik tar opp et lån på 60.000 kroner for å få den i kjørbar stand.

– Det er bare for å reparere det grøvste.

Steinar Hauvik fortsetter kampen mot Car4Sale og klager inn saken til Forliksrådet hvor den nå skal behandles. Han ønsker å få hevet kjøpet.

– Garderer seg

Car4Sale understreker at det står i kontrakten at «kjøretøyet er brukt, og at dette innebærer slitasjer, feil, og et utvidet behov for vedlikehold sammenlignet med et nytt kjøretøy, selv kort tid etter overtakelse».

– Her har selskapet forsøkt å gardere seg med belte og bukseseler angående bilens stand, ved ganske generelle forbehold. Dagens regelverk innebærer en innstramming mot tidligere, og forbeholdene må være spesifikke for å gjelde.

– I tillegg må forbrukeren uttrykkelig og særskilt akseptere de spesifiserte avvikene, sier Iversen i Forbrukerrådet.

Han vil ikke gå inn på hvor mye kunden har krav på siden saken er klagd inn til Forliksrådet.

I etterkant av klagen fra Hauvik skriver Car4Sale at «Tesla er dessverre ikke bygget med det mest robuste understellet. Dette er en påregnelig og forventet slitasje på denne bilen».

I tillegg mener de det er allment kjent at denne bilen «er produsert i en periode hvor kvaliteten hos Tesla var lavere enn den er i dag».

Ingenting av dette blir det opplyst om i kjøpekontrakten eller i annonsen for bilen.

Uenig

Car4Sale ønsker ikke å inngå en minnelig avtale med Steinar Hauvik før saken vurderes i Forliksrådet, og lar advokat og partner André Marthinussen Larsen i Bjerkan Stav Advokatfirma AS svare på spørsmålene fra TV 2 hjelper deg.

Han imøtegår kritikken fra juridisk seniorrådgiver og fagsjef i Forbrukerrådet, Thomas Iversen, og mener at feil ikke må verifiseres av et verksted før reklamasjonsfristen skal starte.

Han henviser til regelverket: «Det kan ikke kreves at kjøperen i enhver detalj skal kjenne til de faktiske forhold». Men at det er såpass klart for kjøperen at han kan påpeke «en kjøpsrettslig mangel».

Spørsmålet er da om dårlig sporing og noen klunkelyder er nok til at kjøper burde kontaktet selger tidligere.

– Ja, dersom en eier opplever problemer med kjøretøyet man har kjøpt, bør man rette en reklamasjon til selger så snart som mulig, sier advokaten.

Lov å selge biler med feil

Nytt regelverk gjør at man ikke kan bruke formuleringen «selges som den er». Car4Sale skriver at bilen kan ha «utvidet behov for vedlikehold sammenlignet med et nytt kjøretøy, selv kort tid etter overtakelse». Det mener advokaten er tilstrekkelig informasjon.

– Både NAF og Forbrukertilsynet har tatt fjerningen av «som den er»-bestemmelsen som en seier og frontet dette en del. Loven gir imidlertid full adgang til å selge biler med feil, så lenge kjøper blir kjent med risikoen, sier André Marthinussen Larsen i Bjerkan Stav Advokatfirma.

– Hva får man vite om feil ved bilen med formuleringen i kontrakten?

– Kjøper blir bevisstgjort på at kjøretøyet er brukt og at deler som er utsatt for ordinær slitasje kan måtte byttes i nær fremtid. Så vil det være opp til kjøper etter å ha lest vilkårene om man vil inngå en avtale, eller for eksempel kreve en tilstandsrapport før man inngår en avtale.

Understell

– Dere gjør kunden oppmerksom på at Tesla ikke har «robust understell» etter at skaden har oppstått. Dere legger med linken til et utenlandsk nettsted. Ville det ikke vært naturlig å ha med dette i en kontrakt?

– Nei, det vil verken være naturlig eller bransjepraksis.

– Pris med reparasjoner vil bli mye høyere enn nyere og bedre Tesla`er. Forstår dere at kunden mener han har kjøpt «katta i sekken»?

– At kjøper i denne saken har hatt forhåpninger om et feilfritt og kostnadsfritt bilhold kan min klient naturligvis forstå, men mangelvurderingen skal foretas etter en objektiv norm – det vil si om bilens tilstand avviker fra det en kjøper objektivt sett kan forvente, sier advokaten til Car4Sale.

Det store stridsspørsmålet i saken er om tannstang og oppheng med bærebru er slitasjedeler som kunden må betale, eller er skjulte feil og mangler som Car4Sale skal dekke.

–Min klient mener ikke at det ikke er en skjult feil, men en feil er rettslig sett ikke det samme som en mangel. For at det skal foreligge en mangel må feilen overstige det kjøper objektivt sett kunne forvente basert på bilens alder, kilometerstand, pris og forholdene for øvrig. Dette er en sju år gammel bil som har kjørt 120.000 kilometer og er utenfor garantitid. De delene kjøper har fått tilbud om å bytte, er komponenter som utsettes for slitasje, sier advokaten til Car4Sale.

Han mener kunden burde forstå at han påtar seg en risiko for å bytte slike slitedeler når han kjøper en godt brukt bil.