Som daglig pendler ser jeg tre typer syklister

Sykkelveiene våre må i fremtiden være trygge for flere enn de mest erfarne, skriver innleggsforfatteren. Foto: Berit Roald, NTB

Oslo er på vei fra bilby til sykkelby. Men enkelte steder henger igjen, og dagens lysregulering fremprovoserer at mange sykler på rødt lys.

Politiet delte denne uken ut 15 bøter til syklister og sparkesyklister på Grønland. De hadde passert på rødt lys. Det er ikke opplyst om disse trillet forsiktig over et tomt kryss, eller suste gjennom i full fart.

Som daglig pendler fra Tøyen til Lysaker ser jeg tre grupper syklister: de som alltid følger reglene, de som tar hensyn, men sykler på rødt når det er trygt, og de aggressive som skaper farlige situasjoner. Sistnevnte må det helt korrekt reageres på.

Oslo er på vei fra bilby til sykkelby. Mange steder er infrastrukturen blitt god, men enkelte områder henger igjen – som Grønland, Rådhusgata, sjøsiden av Rådhuset og Jernbanetorget. Her kan det tidvis føles som å være med i et TV-spill med konstant oppmerksomhet og småmarginer for å unngå hindringer. Sykkelveiene våre må i fremtiden være trygge for flere enn de mest erfarne.

Når kryssene gir for mange stopp og lite flyt, fremprovoserer det sykling på rødt lys. Og når man må vente på rødt selv om det åpenbart ikke er trafikk å vike for, fordi lysene er laget med tanke på biler og ikke sykler, er det ikke rart at mange mister tålmodigheten.

I andre land har man løst dette med bedre flyt, færre unødvendige stopp og signaler tilpasset sykkeltrafikk – og fått syklistene til å følge reglene oftere.

Sykkelinfrastrukturen i Oslo er fortsatt langt fra god, særlig innenfor Ring 1. Dette er områdene mange pendlere passerer hver eneste dag, og der sykkelveiene burde vært mest effektive og trygge. I dag er det ofte her utfordringene er størst.