Skroter klimamål etter snøkaos: Vil beholde dieselbussene

I Oslo er så godt som alle busser elektriske allerede.

I Akershus er målet at all busstrafikk skal være utslippsfri i 2028.

Nå vil det borgerlige fylkesrådet utsette elektrifiseringen.

Det er vinterens busskaos som skremmer.

– Vi må sørge for at vi har et kollektivsystem som innbyggerne og de reisende har tillit til. Der har elbusser vært en liten utfordring, sier Håkon Snortheim, som er fylkesråd (H) for samferdsel i Akershus.

I hovedstadsområdet rammet forsinkelser og innstillinger titusenvis av reisende i vinter. Dette gjaldt særlig i Oslo, men også i Akershus.

Mye skyldtes ladetrøbbel og at rekkevidden til elbussene var dårligere enn antatt.

Kan få ett til to års utsettelse

Ruter har startet arbeidet med nye busskontrakter i Akershus.

De nåværende avtalene med bussoperatørene på Romerike og i Asker utløper i 2027 og 2028.

I de nye langsiktige kontraktene vil det bli stilt krav om nullutslipp.

Men nå vil Akershus be Ruter vurdere å utsette kontraktene og i stedet forlenge dagens.

– Det vi åpner for, er at Ruter kan forlenge kontraktene i ett og to år, litt avhengig av hvilken kontrakt det gjelder, sier Håkon Snortheim.

I så fall vil dette bety fortsatt kjøring med dieselbusser.

Fylkesråden kan ikke utelukke at innføringen nullutslipps-busser kan bli utsatt enda lengre, men sier at han ikke ser noen grunn til dette nå.

Klimamål koster mer

Saken handler også om penger.

Ruter har gitt Akershus fylkeskommune beskjed om at nye kontrakter vil bli dyrere enn antatt.

Årsaken er nettopp klimakrav.

Å opprettholde målet om utslippsfri kollektivtrafikk betyr ifølge fylket 200 millioner kroner i økte kostnader i perioden 2027–30. Deretter om lag 35 millioner kroner årlig.

Forslaget om utsettelse er i strid med Ruters mål. Akershus eier Ruter sammen med Oslo.

Men det går også i strikk motsatt retning fylkesrådets egen erklæring etter at de vant valget i fjor høst.

Snortheim vil ikke si at Fylkesrådet i Akershus nå går baklengs inn i framtiden.

– Nei, det viktigste vi sørger for er at innbyggerne har tillit til at bussen går som den skal, og det er det som også er den viktigste klimapolitikken vi kan føre, sier Snortheim.