Ofrer gigantprosjekter for å få togene i rute

Kommer den nye veien der du bor? Blir det ny togstasjon? Kommer den etterlengtede broen? Før påske kommer svaret. Her letter samferdselsministeren litt på sløret.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) og konsernsjef i Bane Nor, Thor Gjermund Eriksen, på Skøyen Stasjon. De mener vedlikehold bør være førsteprioritet i regjeringens nye plan for Norges transportnett. Foto: Rodrigo Freitas

Snart skal regjeringen legge frem sin nye Nasjonale transportplan (NTP). Da får vi vite hvor mye penger som skal øremerkes samferdsel og transport de neste 12 årene.

Ifølge samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) vil den nye planen inneholde en historisk satsing på vedlikehold av eksisterende jernbane.

Nå skal det komme mer penger til driftdriftDrift er den løpende driften av jernbanen som ikke innebærer endringer av infrastrukturen., vedlikehold vedlikehold Vedlikehold er reparering av infrastrukturen. Vedlikeholdet kan gjøres forebyggende, for å unngå at det oppstår feil.og fornyelsefornyelseFornyelse er utskifting av anlegg, når det ikke lenger er mulig eller hensiktsmessig å reparere det gamle.:

• Dette økes med 68 prosent.
• Midlene til vedlikehold skal økes fra 4,9 milliarder til 6,75 milliarder kroner årlig i den nye perioden.
• Penger til fornyelse skal økes fra 4 milliarder kroner i år til 6,5 milliarder kroner i perioden 2025–2030. I perioden 2031–2035 skal det økes til 9,6 milliarder kroner i året.

Mener vedlikehold må prioriteres over nye prosjekter

Jernbanen har vært preget av store mengder feil og forsinkelser de siste årene.

Mye av jernbanenettet går gjennom Oslo. Oppstår det forsinkelser rundt hovedstaden, sprer det seg ofte til hele landet.

Ifølge Nygård er målrettet vedlikehold og fornyelse en viktig del av løsningen på problemet. Derfor skal det gjøres omfattende utbedringer som fjerner flaskehalser i og rundt Oslo-området.

Fra Skøyen stasjon i Oslo går det 850 tog i døgnet. Stasjonen hadde omfattende problemer med forsinkelser. Nå er det brukt 240 millioner på utbedringer. Foto: Rodrigo Freitas

– Å løse disse utfordringene er viktigere enn å bygge nye investeringsprosjekter. Vedlikehold er det beste tiltaket vi kan gjøre for å få togtilbudet til å fungere for folk, sier han.

Dermed kommer penger til vedlikehold av jernbane til å øke kraftig i statsbudsjettet de neste årene.

Bane Nor har regnet på hva denne prioriteringen kan ha å si for togtrafikken.

Kan redusere forsinkelser med 30 prosent

Anslaget er opp mot 30 prosent færre innstillinger og forsinkelser, dersom utbedringene blir noe av.

Konsernsjef Thor Gjermund Eriksen lister opp oppgraderingene:

• Hovedbanen fra Oslo til Lillestrøm.
• Gardermobanen.
• Oslo-Strømmen.
• Oslo-Ski.

Eriksen mener at denne pengebruken er riktig og dessuten god klimapolitikk.

– Vi må ta bedre vare på infrastrukturen vi allerede har. Nettopp vedlikehold og utbedringer vil ha den største og raskeste effekten på jernbanenettet, sier Eriksen.

Men alt dette betyr at oppstart av nye prosjekter vil bli lavere prioritert fra politikerne.

Enkelte store prosjekter vil bli lagt på is

En rekke helt nye jernbaneprosjekter står også på listen over ting som trenger store penger de kommende årene.

Men når mer penger brukes til vedlikehold, blir det mindre igjen til utbygging av nye prosjekter.

Samferdselsministeren lover at det vil komme investeringer i ny infrastruktur.

Men:

–Velger vi å ta med alle de nye gigaprosjektene som ligger i den forrige NTP-en, blir det ikke nok penger til drift og vedlikehold rundt omkring i hele landet. Vi må ta noen valg om hvilke prosjekter som skal være med videre og hvilke som eventuelt skal utsettes.

Han vil ikke fortelle hvilke prosjekter som blir lagt på is.

Det blir offentliggjort når regjeringen legger frem den nye transportplanen før påske.