Lengre tog kan frakte 40 prosent mer gods på jernbanen – må vente til 2033

– Kapasiteten er sprengt, fastslår Carl Fredrik Karlsen, direktør i Norges største godsselskap, CargoNet.

Alle hovedbanestrekninger er erklært overbelastet av Bane Nor, med unntak av Ofotbanen. Det gjelder mellom Oslo og Trondheim, Nordlandbanen, Bergensbanen og Sørlandsbanen.

Nå skal det gjøres tiltak på jernbanen, som gjør det mulig å kjøre godstog som er opp mot 740 meter, og ikke 480 meter som i dag. Det arbeidet er ferdig først i 2033, opplyser Bane Nor.

Det er for lenge å vente, mener CargoNet.

Må si nei til godstog

Godsselskapene må søke til Bane Nor om å få kjøre gods på jernbanen.

– Vi skulle gjerne hatt bedre kapasitet på banen, slik at vi ikke trengte å avvise noen, sier fungerende godsdirektør Elin Bustnes Amundsen.

– Hvor mange har fått avslag om å kjøre godstog neste år?

– Det er cirka ti tog vi ikke får plass til, forteller hun.

Bane Nor har fått søknader om å frakte mer gods på alle strekninger neste år, unntatt Nordlandsbanen og Ofotbanen.

Ber om lengre godstog

Hvert år frakter CargoNet gods som tilsvarer 175.000 trailere på veien. Lengre tog vil gjøre det mulig å frakte mere gods.

– Vi vil kanskje kunne øke kapasiteten vår med 40 prosent med å kjøre disse lange togene, sier Carl Fredrik Karlsen.

De er klar til å anskaffe nye lokomotiv, som er nødvendig for å trekke tyngre og lengre tog.

– Vi ønsker å kjøre disse lengre togene, men det er ikke mulig i dag, sier Karlsen.

Kan ta tid

Bane Nor opplyser at det vil ta tid å kunne ta i bruk lengre godstog. Det er mye enkeltspor, og det må bygges nye og lengre kryssingsspor der tog kan møtes.

Arbeidet er i gang. Når de er ferdig skal det bli mulig å kjøre 740 meter lange godstog på Kongsvingerbanen og Ofotbanen, og 650 meter lange godstog mellom Oslo og Trondheim.

– De pakkene skal være ferdig i 2033. Det er klart at det høres veldig lenge ut, men det tar tid å bygge kryssingsspor, sier Elin Bustnes Amundsen.

Her kan du lese mer: Mer penger brukes på vedlikehold av jernbanen.

Mener det må jobbes raskere

I CargoNet mener de at det blir for lenge å vente til 2033.

– Vi trenger å få realisert noen lengre godstog mye tidligere enn 2033. Det ønsker vi sammen med Bane Nor å finne løsninger på. Det er viktig at vi jobber raskt, sier Carl Fredrik Karlsen i CargoNet.

Han sier at en mulighet er å gi godstogene noe mer prioritet på sporet. Foreløpig er planer om å kjøpe lokomotiv til lengre tog, satt på vent.

– Vi er helt avhengig av forutsigbarhet når det skal investeres. Det er store kostnader som skal investeres for lang tid framover, sier han.

Prioriterer lengre tog

Statssekretær Cecilie Knibe Kroglund (Ap) i Samferdselsdepartementet sier regjeringa har satt av penger i Nasjonal Transportplan de neste åtte årene, for å bygge nye kryssingsspor. Det forutsetter at Stortinget bevilger penger til dette fra år til år.

Hun sier at lengre godstog er noe regjeringa prioriterer. Da vil det bli mulig å frakte 37 prosent mer gods på Dovrebanen mellom Trondheim og Oslo.

– Det er svært ønskelig. Vi legger opp til å få mer gods på jernbanen, der vi ser at banen har et fortrinn.

– Kan dette løses fortere enn 2033?

– Man er utålmodig, men dessverre tar det tid å bygge ny infrastruktur. Så de tiltakene vi legger opp til blir først ferdig om noen år, sier Cecilie Knibe Kroglund.