Lei av stappfulle tog? Vy ber deg glede deg til 2028: – Vet ikke om jeg skal le eller gråte

Problemene må løses nå, mener SV.

Stappfulle tog. Fra 2028 skal det bli bedre. Bildet er fra januar 2024. Foto: Siri Øverland Eriksen / Aftenposten

I et skriftlig spørsmål til regjeringen spør Mona Fagerås (SV) hva regjeringen og samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) vil gjøre for å gi togpendlerne i Oslo-området et bedre tilbud.

I spørsmålet viser hun blant annet til en reklamekampanje fra Vy, hvor det loves bedring fra 2028, når Vy og Flytoget slås sammen:

«Lei av stappfulle tog? Da bør du glede deg til 2028.»

«Togpendler du til og fra Oslo? Da vil du trolig like denne endringen fra 2028.»

– Jeg vet ikke om jeg skal le eller gråte, sier Fagerås til Aftenposten.

Hun synes reklamen er «litt morsom», men hun blir brått alvorlig:

– Vi kan ikke vente til 2028 med å løse disse problemene. Det tror jeg Nygård forstår. Han må på banen nå.

Togtrøbbel

Det er ikke plass til flere tog på sporene i Oslo-området, skriver Fagerås i begrunnelsen for sitt spørsmål.

Tog har måttet kjøre med redusert kapasitet, feil og forsinkelser, peker hun på. Hun viser også til effektene av Ring 1-stengingen og elbilforbudet.

At de nye lokaltogene til Østlandet er forsinket, hjelper heller ikke, skriver Fagerås.

«Samtidig kjører Flytoget gjennom Oslo med ledig kapasitet på mange av sine avganger.»

Dette svarer Vy

Konserndirektør for marked og kommunikasjon i Vy, Marius Holm, har forståelse for kundenes frustrasjon. Men han mener at reklamekampanjen forteller om realiteten.

Først når Flytogets fem avganger pr. time gjennom Oslo-tunnelen blir tilgjengelige for vanlig regiontogtrafikk, vil det være plass til flere avganger for pendlere og andre reisende, skriver han i en e-post til Aftenposten.

– Uten økt kapasitet, blir det svært fulle tog.

Vy står inne for budskapet i reklamen. Om noen uker kommer en ny reklamekampanje.

Der vil det legges større vekt på å forklare bakgrunnen for at flytogrutene skal erstattes med regiontog, som er åpne for alle, skriver han.

Dette svarer samferdselsministeren

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård (Ap) svarer at Jernbanedirektoratet er i tett dialog med Vygruppen og Flytoget for å se på tiltak som kan forbedre pendlernes hverdag, også før 2028.

Men Nygård peker samtidig på flere av de samme utfordringene som Fagerås.

Han skriver at det blant annet er gjort flere vurderinger av avtalen mellom Flytoget og staten, for å se om kapasiteten kan utnyttes bedre.

Men det er flere hindre, ifølge Nygård.

Det er for eksempel sett på hvor godt flytogene er egnet for «pendlertrafikk». Spesielt på strekningen Lysaker – Oslo S.

Det er de ikke, er konklusjonen.

Flytogenes inngangsparti egner seg ikke for et stort volum av pendlere som skal av og på. Det kan bety lengre stasjonsopphold. I tur vil det kunne gå utover punktligheten, skriver Nygård.

Vil ha mer fart

– Jeg hadde forventet mer klarhet, sier Fagerås om ministerens svar.

Hun mener man for eksempel må undersøke om man kan sette opp flere bussavganger, for å bøte på situasjonen.

– SV mener kollektivtransporten er den mest effektive måten å sikre at folk kommer seg dit de skal, når de skal. Den mest nærliggende løsningen er å sette opp farten på sammenslåingen.

Det er ikke rett frem, mener Jernbanedirektoratet. Å bruke Flytoget til pendlertrafikk allerede nå, vil kunne gi utfordringer i møte med europeiske konkurranseregler.

Men situasjonen er nå så prekær at enhver stein må snus, sier Fagerås.

– Vi kan ikke ha en situasjon der så mange kommer for sent på jobb, så ofte.