Kritikken hagler etter regjeringens elbil-beskjed: – Forferdelig dårlig

Onsdag formiddag legger finansminister Jens Stoltenberg frem Arbeiderparti-regjeringens forslag til statsbudsjett for 2026.

Der kommer det fram at de vil gjøre endringer i momsfritaket for elbiler. I dag får alle elbiler til med en prislapp på inntil 500.000 kroner momsfritak. Koster bilen mer enn dette, må man betale 25 prosent i moms av beløpet over grensen.

I 2026 senkes grensen til 300.000 kroner, slik TV 2 først meldte. En bil til 500.000 kroner blir eksempelvis 50.000 kroner dyrere.

I 2027 vil momsfritaket skrotes helt. Dette har Dagens Næringsliv tidligere meldt.

Christina Bu er leder i Elbilforeningen og reagerer kraftig.

– Dette er forferdelig dårlig klimapolitikk og et veldig stort hopp, sier Bu til NRK.

En elbil til 500.000 kroner vil koste 125.000 kroner mer uten momsfritak. Flertallet av nye elbiler koster 500.0000 kroner, sier de. Derfor er Bu svært kritisk til endringen som foreslås.

Fra 2027 fjernes fritaket helt, ifølge budsjettforslaget. Finansminister Stoltenberg forsvarer grepet.

– Det er verken bra for miljøet eller statsfinansene å støtte kjøp av nye personbiler framfor annet forbruk. Vi foreslår derfor i første omgang å redusere støtten før den fases helt ut. Dette vil gi oss mulighet til å prioritere å redusere andre skatter og avgifter, sier finansministeren i en pressemelding.

Han erkjenner at endringen trekker i retning av flere fossilbiler, men han mener dette vil motvirkes av økt engangsavgift på fossilbiler på 10.000 kroner og økte drivstoffavgifter. Han mener også at utviklingen i elbil-markedet tilsier at støttebehovet minker.

Klima- og miljøminister Andreas Bjelland Eriksen sier målene for elbilpolitikken deres i stor grad er nådd og at det ikke nødvendigvis er et mål å sponse folks bilkjøp.

– Du er ikke redd for at folk går tilbake til å ikke kjøre elbil, da?

– Det må vi selvfølgelig følge med på underveis. I klimapolitikken er det alltid slik at det kan hende vi må justere kursen om vi ser det blir endringer. Der har vi gjort andre grep, sier Bjelland Eriksen og peker på videreføringen av CO₂-avgiftene som eksempel.

Ber om mer tid: – Helt useriøst

Bu mener regjeringen burde trappe ned subsidiene gradvis, og at momsfritaket til slutt vil forsvinne helt.

Først burde grensen senkes til 400.000 kroner, mener hun. Samtidig peker hun på at ordningene er bygget opp av politikerne over lang tid.

– Nå behandler de nedtrappingen helt useriøst, sier hun.

Hun setter sin lit til partier som SV, MDG og Senterpartiet og håper at de vil forsøke å stanse forslaget.

– Dette vil gå utover de som trenger bil i landet vårt og det er fortsatt dyrere å produsere elbiler sammenlignet med fossilbiler.

Oda Indgaard i MDG sier hun ikke kan gå detaljert inn på partiets krav i budsjettforhandlingene. Likevel reagerer hun på forslaget.

– Jeg er veldig bekymret for tempoet som det legges opp til for utfasing, sier hun og fastholder at målet er at hundre prosent av nybilsalget skal være fossilfritt.

I september var andelen 98,3 prosent, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikk (OFV).

Bilselger: – Baklengs inn i framtida

Heller ikke Jan Olav Fikstvedt, daglig leder i Møller Bil på Forus i Stavanger, er særlig fornøyd med forslaget fra regjeringen.

– Jeg mener det er å gå baklengs inn i framtida å fjerne momsfritaket for elbiler. Vi trenger fremdeles å stimulere markedet for elbiler, sier han.

Og fortsetter:

– Vi bør stimulere forbrukerne til å bytte ut de fossile bilene. De må ut av trafikkbildet hvis vi skal nå klimamålene. Det mener jeg oppriktig.

Totalt i fjor ble det solgt 128.691 nye personbiler i Norge, ifølge Opplysningsrådet for veitrafikk (OFV).

Frp: – Bilavgiftskongen er tilbake

Tom Staahle representerer Fremskrittspartiet i finanskomiteen på Stortinget.

Han er ikke nådig i omtalen av at momsfritaket kan forsvinne.

– Det er åpenbart at bilavgiftskongen er tilbake i Finansdepartementet. Inntektene fra denne endringen i politikk burde komme bileiere til gode i form av en reduksjon på bilhold generelt. Det gjør det ikke, sier han og mener det er uheldig.

– Hva vil dere gjøre i denne saken konkret?

– Nå skal vi utarbeide vårt alternative statsbudsjett. Vi vil redusere skatter og avgifter for private husholdninger og næringsliv. I det ligger det også å se på reduksjon av bilrelaterte avgifter i sin helhet. Det gjelder elbiler og fossile biler, svarer Staahle.

Heller ikke Kjartan Alexander Lunde, landsstyremedlem i Venstre, er fornøyd. Han er fra Rogaland, der elbiler har stått for 98–99 prosent av nybilsalget den siste tiden.

– Nå trykker Ap-regjeringen på bremsen. Når de foreslår å fjerne momsfritaket for elbiler allerede fra 2027, risikerer de å kvele en av Norges største klimapolitiske suksesser, sier Lunde.