1 month ago
18
Jernbanebru sklir ut:
En to og en halv meter høy demning av is har dannet seg der Bane NOR i fjor vår hevet elvebunnen for å sikre Otta jernbanebru. Nå er sporet ødelagt.
Publisert 23.01.2025 16:55
Store vannmengder forsøker å grave seg nytt løp innunder elvebredden ved jernbanebrua over Otta-elva. Det har ført til at brua, som har stått støtt siden den ble bygget i 1890, har flyttet seg ti centimeter slik at sporet har vridd seg.
– Vi snakker om ti centimeter, men etter at vi stengte for trafikk har det vært veldig stabilt, sier Philippe Olivier som er strekningssjef for Innlandet Vest i Bane NOR til TV 2.
Forsøker å redde brua
Nå forsøker entreprenører å stabilisere brua ved å legge på stein. I tillegg vil kraftselskapene holde igjen vann for å senke vannstanden i elva.
Først meldte Bane NOR at Dovrebanen vil være stengt til 5. februar. Nå er det uvisst når brua kan repareres og åpnes igjen.
– Det er helt umulig å si nå, vi har først fokusert på tiltak for å stabilisere brua, deretter må vi vurdere skadene og bestemme hvilke tiltak som skal gjøres. Først da kan vi gi noen prognoser for åpning, sier Olivier.
– Vi er selvfølgelig veldig lei oss og vi gjør vårt ytterste nå for at det skal bli så kortvarig som mulig.
Beklager overfor kundene
SJ, som kjører togene på Dovrebanen, fortviler. De opplevde at Dovrebanen var stengt et år da Randklev bru i Ringebu falt ned under ekstremværet «Hans». De opplever utfordrende forhold på Nordlandsbanen. Og nå må de belage seg på en lengre periode med buss for tog forbi Otta.
Jernbanebroen over Lågen i Ringebu har kollapset: – Tragisk
– Når vi får sånn uvær som vi har hatt (på Nordlandsbanen) og den situasjonen ved Otta bru så er det krevende, både for oss som togselskap, våre ansatte og ikke minst for våre kunder. sier kommunikasjonsdirektør i SJ, Randi Næss.
– Vi har kontinuerlige møter med Bane NOR og håper de får åpnet brua igjen så fort som mulig. Fram til da har vi innstilt to nattog i døgnet og må kjøre buss for tog mellom Dombås og Vinstra.
– Rareste vi hadde sett
I fjor vår utførte Bane NOR sikringsarbeider i elva for å hindre utgravinger under brukarene, slik det skjedde da Randkleiv bru ble ødelagt.
Det var NVE som varslet om at erosjon rundt brufundamentene under ekstremværet «Hans», hadde ført til at det var risiko for at brua kunne kollapse.
Arbeidene der det ble lagt en terskel av stein tvers over elva har vært et hyppig samtaleemne blant de nærmeste naboene til jernbanebrua.
Naboen Vegard Blakar så med forundring på hvordan Bane Nor bygde opp en terskel av stein ved brua.
– Vi prata om det mange ganger, jeg og kjerringa, at dette var det rareste vi hadde sett, ja, sier Blakar.
– Når det stikker opp stein av elva, så ser vi at det fører kulde ned i bunnen av elva og så fryser det rundt steinen og så kjøver det i bunnen. Det er jo det som har skjedd nedpå her.
– Det er laget en kuldebro. På is blir det mer is og nå er det 2,5 meter med is her, peker han.
Nødvendig
Strekningssjefen i Innlandet Vest i Bane NOR er ikke enig i at sikringsarbeidet har vært en tabbe.
– Er det rett og slett en tabbe som er gjort her?
– Jeg vil ikke si at det er en tabbe, det er for tidlig å si. Tiltakene som er blitt gjennomført var helt nødvendige uansett, og var riktig i forhold til de utfordringene vi hadde, sier Olivier.
– Nå må vi se og vurdere hva som er gjort og hva som er skjedd.
Fjerner is
I sin siste oppdatering torsdag kl 12.20 skriver Bane NOR at arbeidet med å fjerne is under brua fortsetter og har hatt god effekt slik at brua nå er stabil.
Bane NOR har også fått på plass en kran som kan bistå i sikringsarbeidet ved behov. Det blir nå tilrettelagt for å undersøke landkaret nærmere og få full oversikt over skadene. Deretter skal det planlegges hvilke tiltak som trengs for å utbedre brua.
English (US)