Godsoverføring fra vei til sjø

1 month ago 16

Fra vei til sjø:

Private gründere mener de har fått til noe myndighetene har hatt som mål i over 30 år.

GODSOVERFØRING: Ønsker å bidra til å få mer av vareflyten over fra vei til sjø. Foto: Geir Johnny Huneide / TV 2

Publisert 11.09.2024 00:02

– Vi pleier å sammenligne det vi lager litt med Uber for sjøen, eller Tinder for båter, der vi «matchmaker» last med nærmeste fartøy.

Administrerende direktør i Keelspot, Svein Arild Vatsø, mener man bør utnytte den ledige kapasiteten om bord hos fartøyene bedre enn det man gjør i dag.

Det ville ifølge han bidratt til å få mer av vareflyten over fra vei til sjø, noe som har vært et mål for myndighetene i flere tiår.

Tusenvis bruker sjøveien

Vatsø mener skipsfarten i Norge og Europa har rundt 30 til 40 prosent ledig kapasitet om bord, som kunne vært bedre utnyttet.

– Jeg har sett mange muligheter gått tapt.

Han har jobbet på sjøen i snart 20 år som skipper, og selv følt på uoversiktligheten og vanskelighetene med å kommunisere med hverandre.

– Det er jo tusenvis av fartøy som går opp og ned langs norgeskysten hver eneste dag, sier Vatsø.

Derfor bestemte han seg for å bygge en digital markedsplass for sjøfrakt. Vatsø ønsker å gjøre det lettere for vareeiere å komme i kontakt med fartøy som skal samme vei, og som har ledig kapasitet.

Gammel bransje

Han forteller om en bransje som ikke har vært særlig mottakelig eller klar for en endring.

– Vi visste det kom til å bli tøft, men vi ser at det begynner å skje noe nå. Det er en ny generasjon i sjefsstolene som har et annet tankesett enn tidligere generasjoner, sier Vatsø.

– Når man snakker om å gjøre nærskipsfart grønnere, er det ingen som nevner den ledige kapasiteten om bord som eksisterer i dag.

Veinettet er i for dårlig stand

Ifølge prognoser fra Statens vegvesen er deler av veinettet i dag i for dårlig stand i forhold til trafikkmengden. I tillegg vil transportbehovet på vei fortsette å øke de neste årene.

– Vi ser jo at lastebilnæringen også ønsker å få mer av sin flyt over på sjø, fordi de er spådd en voldsom vekst på den vareflyten som skal gå på vei, sier Vatsø.

– Jeg er fra en liten plass på Vestlandet der du faktisk må gå ut av veibanen for å få plass til en semitrailer, så jeg vil si at de i distriktene vil applaudere for å få mer av den vareflyten over på sjø.

Har vært et mål i flere tiår

I flere tiår har myndighetene hatt som mål å få mer av godstransporten over fra vei til sjø.

I Nasjonal transportplan for 2025-2036 er ikke det lenger hovedfokuset.

I stedet skal det settes inn tiltak som bidrar til å oppnå transportpolitiske mål generelt, snarere enn for den enkelte transportformen.

– Det som er viktig er å redusere utslipp og negative virkninger av godstransport i alle sektorene, sier avdelingsdirektør for transport, havn og farlei i Kystverket, Sven Martin Tønnessen.