Gnister fra sliping av togskinner kan ha forårsaket brannen på Nationaltheatret

Det ble gjennomført vedlikehold på strekningen hvor det begynte å brenne i helgen.

Dette viser gnistspruten fra slipetogene til Bane Nor. Bildet er hentet fra en video Bane Nor la ut på Facebook i 2020. Foto: Skjermdump fra Bane Nor

Det ble kjørt slipetogslipetogTog som sliper togskinner. Dette er et forebyggende vedlikeholdstiltak. i OslotunnelenOslotunnelenOslotunnelen er en jernbanetunnel fra Oslo S til Skøyen stasjon som binder sammen de vestlige linjene med de østlige. kort tid før brannen oppsto natt til søndag. Det bekrefter Bane Nor overfor Aftenposten.

Det kan være årsaken til at det begynte å brenne.

Advarte om gnistring og røyk

Når skinnene slipes, oppstår det store gnistspruter. Gnistene kan nå flere meter. Dette ble det også varslet om til Flytoget i forkant.

«Vær oppmerksom på at det kan oppstå gnistring/røyk i nabospor pga slipetog», står det i et dokument som Aftenposten har sett.

Sliping av togskinner er et forebyggende vedlikeholdstiltak. Det gjøres ved å kjøre spesialtog for sliping på skinnene. Dette skjer mens det er stengt for annen trafikk.

– Det er en mulighet for at det er en sammenheng mellom kjøring av slipetoget og brannen, skriver presseansvarlig Anne Kirkhusmo i Bane Nor til Aftenposten.

– Dette skal vår interne undersøkelses- og analyseenhet undersøke nærmere, legger hun til.

I oktober begynte det å brenne på Bergensbanen som følge av gnister fra slipetog. Det kan også være grunnen til at det begynte å brenne på Nationaltheatret natt til søndag. Bildet er hentet fra en video Bane Nor la ut på Facebook i 2020. Foto: Skjermdump fra Bane Nor

Skjedde nylig på Bergensbanen

Det vil i så fall ikke være første gang. Det samme skjedde på Bergensbanen for bare noen uker siden. Da brøt det ut brann i et snøoverbyggsnøoverbyggen konstruksjon som bygges over jernbaner for å beskytte mot snø mellom Finse og Myrdal.

Aftenposten har spurt Bane Nor hvilke prosedyrer de har for å hindre branner når slipetoget kjøres.

I Oslotunnelen kjøres det alltid et brannberedskapstog i forkant og i etterkant av slipetoget. Det første toget spyler alt for å redusere risikoen for at noe begynner å brenne. Det opplyser Kirkhusmo i Bane Nor.

I tillegg er prosedyren at det er en person med varmesøkende kamera på det bakre brannberedskapstoget. Det bakerste toget har ansvar for å kontrollere etter slipingen, og det kan også slukke branner. Før sliping rydder Bane Nor vekk avfall, og det var også tidligere lagt ut duker i tunnelen for å forhindre brann.

Et bilde som er gitt ut av Bane Nor, viser skader etter brannen. Foto: Bane Nor

Oppdager stadig nye feil

Togtrafikken på Østlandet har vært kraftig rammet av brannen de siste dagene.

Nationaltheatret stasjon er fortsatt stengt. Mandag ettermiddag ble det klart at togtrafikken forblir stengt ved Nationaltheatret utover kvelden.

I ettermiddagsrushet er det satt opp busser på Skøyen stasjon for å hente reisende som skal videre til Oslo S.

Bane Nor avdekker stadig nye feil i kjørebanen som følger av brannen. Det opplyste pressevakt i Bane Nor, Harry Korslund, til Aftenposten mandag.

– Det er ensbetydende med mer arbeid, noe som tar lengre tid, sa han.