Frykter kaos på veiene og dyrere varer med nye EU-regler – regjeringen til «krisemøte» i Brussel

I flere tiår har Norge sendt varer og gods til Nord-Norge gjennom jernbane i Sverige.

Varene går inn i Sverige i Sør-Norge og kommer inn til Norge igjen via Ofotbanen til Narvik.

Men 21. januar trer nye tollregler i EU i kraft. De nye reglene stiller strengere krav til forsendelser som sendes gjennom et annet land.

Og siden Sverige er medlem av EU, rammes også norske varer som skal via nabolandet.

Det gjør at varene som i dag sendes via tog, kan ende opp i lastebiler på norske veier.

NHO har anslått at over 1000 flere lastebiler på norske veier hver uke dersom en løsning uteblir før fristen.

Nå tar også finansminister Trygve Slagsvold Vedum (Sp) saken til høyeste hold.

Vedum sender stor delegasjon til Brussel

Mandag møttes Vedum og NHO på finansdepartementets kontor for å diskutere saken.

– Vi jobber for fullt med å finne en løsning for det er viktig å ha transport også gjennom Sverige fra Norge i sør til Norge i nord, sier Vedum til NRK.

Onsdag sender Vedum en delegasjon fra embetsverket sammen med Tolletaten til Brussel. Her skal de møte transitteringskomiteen på onsdag, sammen med svenske myndigheter.

Målet er å finne en løsning før de nye reglene trer i kraft.

– Hvor langt unna er man en løsning?

– Jeg opplever at både den svenske finansministeren, Elisabeth Svantesson, og finansdepartementet i Sverige skjønner argumentene våre veldig godt, og er enige, sier Vedum og legger til:

– Men på grunn av EU-medlemskapet må vi få en forankring og forståelse i EU for løsningen som begge mener er klok.

Ville vært enklere som EU-medlem

Som NRK tidligere har skrevet ble de nye reglene vedtatt i 2019, med oppstart i januar 2025.

På spørsmål om man har sovet i timen siden dette ikke har blitt forsøkt løst tidligere, svarer Vedum:

– Fagmyndighetene har nok tenkt at man ville finne en løsning, fordi det har gått knirkefritt i alle år. Så har det blitt vanskeligere enn det mange trodde. Derfor har vi engasjert oss veldig kraftig politisk for å finne en løsning raskt.

– Hadde dette vært et enklere problem å løse om Norge var medlem i EU?

– Vi er ikke med i tollunionen så tollpolitikken styrer Norge selv. På tollspørsmål har Norge handlefrihet, og det gagner Norge godt. Men her kan det skape en utfordring akkurat nå. Da må vi finne gode løsninger, og det har vi alltid gjort mellom Norge og Sverige.

– Opplever du EU som firkantet og byråkratisk i denne saken?

– Nå er jeg opptatt av å finne løsninger, så jeg må ha en mest mulig god og fin tone.

– Det var ikke så lett å lure en Senterparti-statsråd ut på kritikk av EU ...

– Ikke akkurat nå, smiler Vedum lurt.

NHO: – Vi er egentlig på overtid

– Nå haster det. Vi er egentlig på overtid, sier Are Kjensli.

Han er administrerende direktør for logistikk og transport i NHO.

For det er ikke bare transportnæringen som vil merke det om en løsning ikke kommer på plass.

– Fremføringstiden av varer til Nord-Norge blir lengre og det vil også bli økte kostnader. Til syvende og sist blir det beboerne i nord som får den regningen.

Kjensli sier at transportbransjen allerede har forberedt seg dersom man ikke kommer frem til en løsning halvannen måned før fristen.

– De har allerede satt igang pi gangser uten å signere de endelige avtalene. Man er igang mi gangskaffe ekstra bilkapasitet, men utfordringen er å få disse nordover uten for store problemer. Vei- og tunnelsystemet dimensjonert for å ta i mot simotre.

Det er særlig nord i Nordland at over 1000 flere lastebiler hver uke vil merkes særlig godt.

– Problemene blir størst nord for Fauske. Det er også veldig begrenset hvor mye mer gods Nordlandsbanen kan, sier Kjensli.

1000 flere lastebiler gjennom «krøttersti»

Særlig tunnelene i Sørfold kommune er flaskehalser, og oppfyller ikke dagens sikkerhetskrav.

Også Vedum har besøkt disse tunnelene.

– Jeg er glad jeg ikke var sjåfør, var finansministerens konklusjon etter å ha sittet på en lastebiltur i 2020.

– Føler dere at regjeringen har tatt dette på nok alvor?

– Nå er vi opptatt av at det gjøres alt som kan gjøres nå. Vi har tillit til at det går veien nå, sier Kjensli i NHO.

– Men hadde dette vært løst tidligere, hadde man vel sluppet denne knipen man nå kan havne i?

– Det kan godt hende, men nå vil vi få løst situasjonen.