«Det vil være et tap for hele regionen»

Det planlegges nå å etablere en fergeforbindelse mellom Norge og Nederland. Det er signaler på at aktuelle nederlandske rederier ønsker en seiling mellom Nederland og Kristiansand. Slik som tidligere. Dessverre så gikk selskapet konkurs. I 2021 så var det 8.000 overnattinger av reisende med fergene Kristiansand og Agder, mens i 2022 så var tallet 80.000 overnattinger i regionen. Dette er som alle forstår betydelige midler til vår reiselivsindustri, skaper arbeidsplasser og aktivitet i regionen vår.

Det er nå flere aktører som vil ta opp igjen ruten mellom Kristiansand og Nederland. Men Kristiansand Havn sagt at det ikke er plass til fergen i 2026 som er året de vil starte opp igjen. Da blir trolig destinasjonen Langesund eller et annet sted på Østlandet. Det gjør at vi får langt færre turister i hele Agder, og regionen som helhet mister aktivitet, arbeidsplasser og økonomisk vekst. Det vil være tragisk for Kristiansand Havn hvis vi ikke klarer å få dette til, det vil være et tap for hele regionen.

Det som er spørsmålet vi som styre må få avklart er hva som hadde skjedd med ankomst og avgangs kai hvis det tidligere fergeselskapet ikke hadde gått konkurs. Hadde de blitt nektet å legge til, hadde de blitt henvist til en annen havn, hadde de blitt bortvist eller hadde Kristiansand Havn klart å finne et sted der de kunne ha lagt til? Det var plass til fergen før, men det er ikke plass nå lengre. Det kan oppleves som noe underlig, så jeg vil be om at havneadministrasjonen svarer ut mine spørsmål om hva som hadde skjedd hvis det tidligere selskapet ikke hadde gått konkurs. Denne fergeforbindelsen er så viktig, og vil bidra til økonomisk vekst, arbeidsplasser og aktivitet i regionen. Så alle muligheter vurderes.

Vi har en verdensledende olje og gassindustri i Agder, med noen av verdens beste ingeniører.  Kan det være mulig å utfordre dem, til å se på muligheten for et midlertidig kaianlegg som kan ta imot fergen i 2026, og siden prosjektet er viktig for hele Agder så kan vi også be om ekstern finansiering for å få dette på plass. Hva må til for å få dette til, og kan en midlertidig løsning være noe å vurdere. Et slik oppdrag vil også være positivt for våre oljebedrifter. Midlertidige kaianlegg som kan flyttes er også noe som blir brukt i ulike nødsituasjoner der kaianlegget et ødelagt av storm, eller krigshandlinger. Forslaget mitt er at man kontakter verdens fremste ingeniører i GCE Node selskapene, og utfordrer dem på om det er mulig å få til noe som kan gi plass til Holland-fergen. Jeg forstår det slik at både styret i Kristiansand Havn, Kristiansand og Lindesnes, Agder fylkeskommune og havneadministrasjonen virkelig ønsker dette, så viljen er der, og oppsiden hvis det går er viktig for hele Agder.

Forslaget blir som følger: Administrasjonen i Kristiansand Havn IKS, kontakter aktuelle samarbeidspartnere (GCE Node, Agder fylkeskommune, og kommunene) for å avklare om det er mulig å få til et samarbeidsprosjekt.

Det vil være så viktig for regionen at vi bør prøve alt, før vi gir opp. Steinar Bergstøl Andersen (Frp Styremedlem Kristiansand Havn IKS