Det er ikke Høyres feil at regjeringen ikke makter å gi folk et godt togtilbud

DEBATT: Jernbanen må bli mer punktlig. Det løser vi best med investeringer, ikke reverseringer og et utdatert statsmonopol.

Jernbanen er som en klokke med mange tannhjul. Men Høyre ønsker ikke å bytte ut dagens tannhjul med eldre hjul som vi vet ikke fungerte. Foto: Shutterstock

Jeg er enig med Marius Brufjell i at togtilbudet er for uforutsigbart. Få ting er så frustrerende som å bli forsinket til jobb, henting i barnehage og fritidsaktiviteter.

Da Høyre lanserte jernbanereformen var det et svar på en sektor overmoden for endring. Nå er passasjerene mer fornøyde, samtidig som det er flere avganger og rekordmange reisende. Konkurranseutsetting gir også betydelige kostnadsbesparelser, slik at fellesskapet får mer bane for pengene.

Feil å gi Høyre skylden

Høyre i regjering investerte hundrevis av millioner i oppgradering og vedlikehold av infrastrukturen på Jærbanen. Vi fikset stasjoner og plattformer, fornyet kjøreledninger, økte togkapasiteten med doble togsett i rushtiden (bedre plass og komfort) og satte inn flere avganger på Sørlandsbanen. Vi planla også dobbeltspor og hyppigere frekvens stadig lenger sørover. I Solberg-regjeringens nasjonale transportplan sto utvidelse av togtilbudet til Skeiane og Ganddal for tur, mens det under Støre-regjeringen dessverre er skjøvet ut i tid.

Et viktig mål på punktlighet er såkalte forsinkelsestimer: Hvor mye togene på et strekk samlet sett er forsinket. Gjennom å fornye kontaktledningsnettet mellom Stavanger og Eigersund gikk vi fra 80 forsinkelsestimer og 90 tog-innstillinger i 2016, ned til nærmere null i 2021. For reisende og godstransporten betydde det viktig forutsigbarhet.

Det faller på sin egen urimelighet å gi Høyre skylden for at Støre-regjeringen, etter fire år med makten, ikke evner å levere godt nok togtilbud. Flytoget er et skrekkeksempel, hvor regjeringen bruker skattebetalernes penger på å gjeninnføre statsmonopol og legge ned landets mest populære togtilbud.

En klokke med mange tannhjul

En tilsvarende fadese utspiller seg på Jærbanen, hvor pendlerforeningen ble overkjørt da man valgte å direktetildele tilbudet til Vy – uten å la tilbudet med best kvalitet og pris vinne fram. Støre-regjeringen er mer opptatt av å bekjempe private aktører enn å sikre et godt togtilbud og en god pris for fellesskapet. De har latt ideologi trumfe kvalitet. Direktetildeling kan koste fellesskapet store summer, uten at tilbudet blir bedre.

I stedet for å bruke penger på reverseringer og dyre monopol, bør vi forbedre det faktiske tilbudet. Høyre har derfor fremmet flere forslag i Stortinget, og fikk gjennomslag for at reisende skal ha rett på automatisk utbetaling av refusjon ved forsinkelser og innstillinger. Vi ønsker også å gjennomgå Bane NORs oppgaver – i dag driver de blant annet kraftverk i Aurland, som ikke akkurat er kjerneoppgave. Høyre ønsker å sette kunden i sentrum og prioritere det som betyr noe i folks hverdag; flere togavganger, nyere tog, bedre punktlighet og service.

Jeg er enig med Brufjell i at jernbanen er som en klokke med mange tannhjul. Men Høyre ønsker ikke å bytte ut dagens tannhjul med eldre hjul som vi vet ikke fungerte. Jernbanen må bli mer punktlig. Det løser vi best med å bruke pengene på investeringer, ikke reverseringer og utdatert statsmonopol.