De nye flytogene ble kjøpt for 1,3 milliarder. Nå sendes alle tilbake til fabrikken.

Først hadde de sprekker i understellet. Nå sendes alle de nye flytogene tilbake til produsenten på grunn av «systematiske feil».

Dette er det nye flytoget. Det er ikke så rart om du aldri har sett det før. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Brask og bram var byttet ut med munnbind og meterregel da det første nye flytoget ble satt i drift under koronapandemien i juni 2021. Og typisk nok for covid-tiden, fikk det nye toget fort symptomer på at noe var galt.

På sin første rutinesjekk ble det oppdaget sprekker i understellet. Feilen ble utbedret av den spanske produsenten CAF, som sendte åtte folk til Norge.

Nå er det nye problemer for det som skulle vært Flytogets nye kronjuvel. Og denne gang må de sendes tilbake til produsenten i Spania.

– Grunnet flere systematiske feil har CAF og Norske tog avtalt at det skal gjennomføres en «nullstilling» på alle åtte kjøretøy, sier teknisk direktør for flytog Thomas Berntsen i Norske tog.

– Hva slags feil er det snakk om?

– Hovedutfordringen er montering og tilpasning av utvendige dører. Videre er det behov for kontroll og utskifting av tetning rundt utvendige vinduer, sier Berntsen.

Fagbladet Lokomotivmands Tidende var først ute med å melde saken.

Daværende næringsminister Iselin Nybø (V) og samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) testet komforten i 2021. Det er de foreløpig relativt alene om å ha gjort, siden kun tre av åtte er i trafikk. Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Holder tre tog i midlertidig drift

Kun tre av de nye togene er nå i drift. Dette fordi de har fått en midlertidig fiks av de mest sentrale feilene, forteller Berntsen. Men også disse skal tilbake til produsenten.

– Disse skal benyttes i trafikk frem til de første kjøretøyene er ferdig fra «nullstilling», sier han.

Det vil ta minst ett år før alle de nye togene er i drift igjen. Flytoget opplyser til Aftenposten at trafikken ikke vil bli påvirket og at de har «nok tog til vår turnering».

Norske tog forventer å ha fått alle togene tilbake innen september neste år.

Den endelige regningen for togene kommer enda senere.

Foto: Ole Berg-Rusten / NTB

Får prisreduksjon – kan likevel bli dyrere

Da Flytoget kunngjorde avtalen om nye tog i 2015, oppga de en pris på 147 millioner euro. Det tilsvarte drøyt 1,3 milliarder kroner etter datidens kurs. Men:

– Samlet anskaffelseskost vil først bli klar etter endelig overtagelse som ikke kan skje før i 2028, sier Berntsen.

Feilene og forsinkelsene vil nemlig bety redusert pris for staten, i henhold til kontrakten med CAF.

– Staten som kjøper får en rimelig kompensasjon som står i forhold til ulempen disse feilene påfører oss, sier Berntsen.

Størrelsen på kompensasjonen blir ikke bestemt før Norske tog endelig overtar togene. De kan derfor likevel bli dyrere enn planlagt i kroner og øre.

Eurokursen har økt mye, og 147 millioner euro er i dag verdt over 1,7 milliarder kroner.

Berntsen er klar på at staten ikke er fornøyd med de nye flytogene.

– Leveransene så langt har ikke vært tilfredsstillende og det jobbes tett med CAF for å løse disse problemene. Kontrakten stiller høye krav til pålitelighet og tilgjengelighet etter endelig overtagelse og det er vår forventning av disse målene vil bli nådd, sier han.