De jakter på Norges farligste svinger – med kunstig intelligens

Statens vegvesens avdeling for Data, innsikt og analyse (DIA) tar i bruk avansert teknologi for å gjøre norske veier tryggere. Nå søker de flere folk som vil være med på å redde liv.

I Statens vegvesens moderne lokaler på Helsfyr sitter Senior Data Scientist Kenneth Johan Angeltun. Han er en del av teamet som bruker avansert dataanalyse for å revolusjonere måten vi forstår og håndterer trafikk på norske veier.

Et av Angeltuns prosjekter handler om å bedre trafikkflyten. Ved å kombinere data om trafikk, vei, vær og hendelser, lager de modeller som kan forutsi fremtidig trafikk. Denne informasjonen kan også hjelpe med å finne potensielt farlige veistrekninger.

Senior Data Scientist Kenneth Johan Angeltun analyserer trafikkdata for å identifisere potensielle risikoområder på norske veier.

Han understreker viktigheten av samarbeidet mellom DIA og fagavdelingene.

– Vi deler våre funn med kollegene i fagavdelingene. De bruker denne informasjonen til å lage bedre planer for trafikk og beredskap. Det er fagekspertene som omsetter innsikten til konkrete forbedringer på veiene, og legger til:

Dette er bare én av mange spennende utfordringer man kan bryne seg på, og nå trenger DIA og Statens vegvesen flere dyktige folk med på laget.

– Vi søker etter mennesker som brenner for å skape endring og som vil være med på å forme fremtidens transportsystem. Hos oss får du jobbet med et viktig samfunnsoppdrag der dine innovative ideer kan ha en direkte innvirkning på samfunnet, sier Angeltun.

Jakten på risikosvinger – et spørsmål om liv og død

Mens Angeltun fokuserer på fremkommelighet, jobber andre kolleger i DIA mot trafikksikkerhet. Et av prosjektene går ut på å finne de mest ulykkesutsatte svingene i Norge ved hjelp av kunstig intelligens og maskinlæring. Dette arbeidet har et enda mer direkte potensial til å redde liv.

– Dette gir oss en liste over svinger som trenger sikkerhetstiltak. Den gir vi til kollegene i fagavdelingene, som kan bruke den til å prioritere hvor de skal fokusere sin innsats og planlegge konkrete tiltak, sier han.

DIA-avdelingens arbeid kobler teknologi og fagkunnskap for å skape sikrere veier.

Sigurd Løtveit er sjefingeniør innenfor trafikksikkerhetsmiljøet i Statens vegvesen. Som fagekspert understreker han viktigheten av samarbeidet mellom DIA og fagavdelingene.

– Dataanalysene fra DIA gir oss et mye bedre grunnlag for å prioritere hvor vi skal sette inn ressursene. Det er et stort skritt fremover i arbeidet vårt med trafikksikkerhet.

Sigurd Løtveit har over 30 års fartstid i Statens vegvesen.

En arbeidsplass med mening og muligheter

Strategisk forretningsutvikler i DIA, Sunniva Elvestad.

Sunniva Elvestad, strategisk forretningsutvikler i DIA, beskriver enheten som en «risikofri start-up» innenfor Statens vegvesen.

– Vi opererer i et ukjent landskap og må gå opp nye veier sammen for å utvikle organisasjonen og nå målene våre. Her kan du være med å bygge noe fra bunnen av, med et klart og viktig samfunnsoppdrag. Vi kobler teknologi og fagkunnskap for å skape løsninger som påvirker folks liv og sikkerhet, forteller hun.

DIA har et arbeidsmiljø preget av engasjerte medarbeidere og et sterkt fagmiljø. De ansatte får stor frihet til å løse oppgaver innenfor gjeldende mål og rammer.

Sunniva og kollegene utveksler ideer over en kopp kaffe i DIA-avdelingen.

Moderne fasiliteter og teknologi

Statens vegvesen er en landsdekkende organisasjon som investerer i moderne fasiliteter og cutting-edge teknologi. Med nye kontorer både i Oslo og Trondheim ønsker de å legge til rette for både konsentrert arbeid og kreativt samarbeid.

– Det gjør at vi kan tilpasse arbeidsmiljøet til de oppgavene vi jobber med, forklarer Angeltun.

I Statens vegvesen sine lokaler på Helsfyr i Oslo har de moderne treningsrom, aktive soner med shuffleboard, bordtennis og dart, bedriftsidrettslag, rimelig hytteleie, fleksitid og balanse i hverdagen.

Han forteller videre at de ansatte i avdelingen oppfordres til å holde seg oppdaterte på de nyeste teknologiene og metodene innen dataanalyse. Det arrangeres jevnlige interne workshops, og de får muligheter til å delta på konferanser og kurs.

– Vi har et veldig inkluderende miljø her. Uansett om du er nyutdannet eller erfaren ekspert, verdsettes ideene og innspillene dine. Det er en kultur for å dele kunnskap og lære av hverandre, både internt i DIA og i samarbeid med våre fageksperter, sier Angeltun.

Tekniske utfordringer og innovasjonsmuligheter

Ifølge Angeltun får dataanalytikerne i DIA muligheten til å takle komplekse tekniske utfordringer.

– Vi jobber ikke bare med standard dataanalyse, men benytter også maskinlæring og kunstig intelligens for å utvikle treffsikre, prediktive modeller. Og det beste er at vi får se hvordan vårt arbeid direkte støtter fagekspertenes beslutninger og tiltak, forteller han.

Sunniva og Kenneth observerer trafikkflyten på E6 fra broen på Helsfyr i Oslo. Data og analyser i Statens vegvesen omsettes til konkrete forbedringer på veiene de ser under seg.

Angeltun drives av muligheten til å skape løsninger med direkte samfunnspåvirkning.

– Våre analyser kan føre til sikrere veier og bedre trafikkflyt. Det er utrolig givende å se hvordan vårt arbeid i DIA, i tett samspill med fagavdelingene, kan bidra til konkrete forbedringer i trafikksystemet – og i ytterste konsekvens, redde liv. Det er det som gjør denne jobben så meningsfull, avslutter han. 

Vil du være med på å forme fremtidens veisystem og bidra til å redde liv på norske veier?