Advarer mot kjøring i naturen: – Hele områder har blitt ødelagt

– Våre folk i felt melder om kjøreskader i stadig flere områder, både ved lovlig og ulovlig kjøring, sier avdelingsdirektør i Statens Naturoppsyn (SNO), Morten Kjørstad.

Antall anmeldelser for ulovlig kjøring har økt markant de siste ti årene, ifølge ham.

I løpet av de samme årene har har antallet registrert ATV-er i Norge tidoblet seg.ATV-er i Norge tidoblet seg.I 2024 var det registrert 103 987 ATV-er, mot 44 774 i 2014, ifølge Miljødirektoratet.

Også motorsykler, bobiler og biler setter stadig flere spor i utmarkutmarkOmråder utenfor dyrket mark, som skog, fjell og myr. Sporene er ofte knyttet til jakt, turisme og friluftsliv., sier SNO.

– Vi må handle raskt og målrettet før mer uerstattelig natur går tapt, sier Ivar Myklebust i Miljødirektoratet.

Motorferdsel i utmark er i utgangspunktet forbudt.

Morten Kjørstad er direktør i Statens Naturoppsyn (SNO). Foto: Geir Mogen Buckethaus / Geir Mogen Buckethaus

Kommunene kan gi tillatelser, men naturmangfoldloven og motorferdselsloven stiller strenge krav: All kjøring skal skje på en måte som skader naturen minst mulig.

– Tillatelse fritar deg ikke for ansvar. Vi har sett flere tilfeller der det er gitt tillatelse med klare forbehold, men hele områder likevel har blitt ødelagt, sier Myklebust.

Ny teknologi

Miljødirektoratet tar nå i bruk kunstig intelligens for å analysere kjørespor fra fly- og dronebilder. Slik kan SNO raskt rykke ut, jobbe forebyggende og anmelde ulovlige forhold.

– Utviklingen innen motorferdsel bidrar til at stadig flere naturområder blir tilgjengelige, sier Myklebust i Miljødirektoratet.

– Heldigvis har vi også teknologi som kan hjelpe oss til å sette inn tiltak for å begrense skadeomfanget, sier Myklebust.

Resultatene skal også gi kommunene bedre verktøy når de vurderer søknader og følger opp tillatelser.

– Det meste av kjøringen er lovlig

– For oss her oppe i Finnmark er det en stor del av tradisjonen å komme oss ut i naturen, og for å nå de plassene vi har brukt i generasjoner, tar vi i bruk moderne hjelpemidler som ATV og bil, sier Jan-Arvid Arnesen.

Han bruker selv både ATV og snøscooter på både barmarksløyper og vinterløyper. Han ble valgt inn på Sametinget i høst for Nordkalottfolket.

– Jeg bruker det selv, både på barmarksløyper og vinterløyper, sier Jan-Arvid Arnesen. Her på vidda med snøskooter. Foto: Privat

– Det virker som om kjøreskader ofte automatisk assosieres med ulovlig kjøring, men det aller meste av kjøringen er faktisk lovlig, understreker han.

Arnesen sier han har sett mange områder, særlig våtmark og myr, som er sterkt påvirket av kjøring.

– Jeg mener vi må finne de mest sårbare områdene og gjøre tiltak som kanaliserer kjøringen til steder som tåler det bedre. Da får vi både vernet naturen og samtidig gitt lokalbefolkningen mulighet til å bruke områdene slik de har gjort i generasjoner.

Han understreker at bedre overvåkning også kan gi et mer nyansert bilde.

– En grundigere overvåkning kan vise at trykket noen steder er lavere enn antatt, og dermed åpne opp for mer ferdsel. Men jeg mistenker at Miljødirektoratet kanskje ikke har stor interesse av å åpne flere utmarksløyper, sier Arnesen.

– Vi som ferdes i naturen har ingen egeninteresse av å ødelegge den. Naturen er grunnen til at vi drar ut, og vi ønsker å bevare den. Derfor bør lokal kunnskap og tradisjon tillegges mer vekt enn beslutninger som tas sentralt.