81-åringen konfronterte elsparkesyklist: – Hun viste fingeren

Elsparkesykler gjør at mange eldre føler seg utrygge. Nå vil Oslo-byråden ha fortauforbud.

Ullern eldreråd vil ha forbud mot elsparkesykler på fortau. Her representert ved styremedlem Axel Ødegaard og leder Berit Kvæven. Foto: Dan P. Neegaard

Axel Ødegaard (81) hadde sett frem til denne muligheten. To unge jenter kom kjørende mot ham på Skøyen i Oslo.

To på én elsparkesykkel, i full fart på fortauet. Ingen av delene er lov. Ødegaard konfronterte dem.

– Hun viste meg fingeren. Så kjørte de videre, forteller Ødegaard til Aftenposten.

– Det er forstemmende å se hvordan barn og unge bruker elsparkesykler som leketøy. De driter i reglene, sier han.

Han er styremedlem i Ullern eldrerådUllern eldrerådEt rådgivende organ for bydelsutvalget til Ullern. De uttaler seg i saker som gjelder de eldres levekår.. I et brev til kommunen i sommer krevde de elsparkesykkel-forbud på fortauene. Det er de langt fra alene om.

Og nå kan de bli hørt.

«Tør rett og slett ikke gå ut»

Elsparkesyklene skal holde en hastighet på maks 6 km/t når de passerer gående på fortauet. Men den regelen følges ikke, ifølge Ødegaard.

– Det er nesten ikke et selskap jeg er i hvor folk i min generasjon ikke snakker om ubehaget ved elsparkesykler, sier han.

«Mange av oss tør rett og slett ikke gå ut lenger – og det er et alvorlig folkehelseproblem», står det i brevet.

– Mener dere virkelig det? At folk ikke tør å gå ut?

– Det er i hvert fall noen som har sagt det, at de er redde for å gå ut og heller tar drosje, sier Berit Kvæven, leder i Ullern eldreråd.

Helene Aslaksen Tiller (73), som bor på Manglerud, drister seg fortsatt ut på daglige gåturer.

Men hun prøver å unngå uforutsette bevegelser, i tilfelle det plutselig kommer en elsparkesykkel bakfra.

– Jeg er kjemperedd for å bli truffet, sier Tiller.

Så mange blir skadet

I september ble 173 elsparkesykkelskader registrert ved Oslo skadelegevakt.

De har ikke tall for hvor mange som blir påkjørt på fortau. Men når pasientene er innom, kan de selv registrere skaden på Cywalk, et verktøy fra Transportøkonomisk Institutt (TØI).

Blant elsparkesykkelulykkene i Cywalk har 55 prosent skjedd på fortau, gang- og sykkelveigang- og sykkelveiEn vei anlagt for både fotgjengere og syklister., gangfelt eller gågate, plass, torg. Men langt fra alle skadene registreres i dette systemet.

– Politikerne er handlingslammede. Neste valg skal jeg stemme på partiet som vil ha orden i gatene, uansett om det er rødt eller blått, sier Helene Aslaksen Tiller.

Foreslår skilt – får motstand

– Jeg forstår godt at flere gående føler seg utrygge når elsparkesykler kommer tett på, skriver byråd Marit Kristine Vea i en e-post til Aftenposten.

Byråden bekrefter nå at hun ønsker forbud mot elsparkesykler på fortau. Oslo kommune har imidlertid ikke makt til å gjøre det, ifølge Vea.

Men stemmer det?

Trafikkreglene er nasjonale. Men Samferdselsdepartementet sier at kommunene har muligheter til «lokalt tilpasset regulering». De trekker frem to virkemidler:

• Sette opp skilt om forbudssoner mot elsparkesykler
• Pålegge utleieaktører å lage ferdselsforbud på fortauer gjennom teknologiske løsninger

Slik ser skiltet som forbyr små elektriske kjøretøy ut. Foto: saferoad.no

Vea kaller svaret fra departementet «litt spesielt». Hun sier kommunen gjerne ville brukt geofencing geofencing En virtuell grense rundt et område. Å gå innenfor området kan utløse en handling. For eksempel at elsparkesykler automatisk går saktere.for å hindre fortauskjøring, men at dagens teknologi «ikke er presis nok».

Heller ikke skiltene synes hun er en god løsning, fordi det forbyr elsparkesykler også i sykkelfelt og veibanen.

– Det er der vi mener de hører hjemme, sier Vea.

Kan bli nye tiltak

Byråden sier hun jobber for at nasjonale myndigheter skal innføre et forbud mot elsparkesykler på fortau.

Et slikt forbud ble sendt ut på høring i 2022. Men det har så langt ikke vært «tilstrekkelig grunn» til å innføre det, ifølge statssekretær i Samferdselsdepartementet Tom Kalsås.

– Blant annet fordi utfordringene er lokale, og det er risiko ved å pålegge elsparkesyklistene å kjøre i veien, skriver Kalsås til Aftenposten.

De er imidlertid bekymret for ulykkesutviklingen. Og derfor er det aktuelt med nye tiltak, ifølge Kalsås.

– Det er veldig fint om det virkelig skjer noe. Da blir jeg veldig glad, sier Helene Aslaksen Tiller.